CASCOS

Cómo elegir un casco de rally o de circuito

Empieza por la homologación. La mayoría de los cascos de esta sección lleva la norma FIA, la referencia en las competiciones de automovilismo. Otros están homologados según la norma CMR, pensada para pilotos jóvenes de karting. La encontrarás en algunos modelos de Bell, Sparco y Stilo, y entre ellos hay réplicas con la decoración de pilotos de Fórmula 1.

En los cascos Stilo la disciplina figura en el nombre: Rally, Turismo u Offshore, esta última pensada para la motonáutica. Stilo trabaja con carcasas de carbono y de composite e incluye modelos abiertos tipo jet. También encontrarás versiones de rally entre los cascos Bell y los cascos OMP, mientras que los cascos Sparco suman carcasas de carbono y decoraciones Gulf y Martini Racing.

Si conduces con HANS, fíjate en los anclajes. Este sistema sujeta la cabeza y el cuello mediante anclajes fijados al casco. En Bell y Stilo hay modelos preparados para HANS, y Bell ofrece además versiones con y sin anclajes.

El casco es solo una parte del equipo del piloto. En la misma sección encontrarás monos, guantes, botines y ropa interior ignífuga. Para completar el casco tienes accesorios para casco, y en protecciones hay más material de seguridad para el piloto.

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¿Qué diferencia hay entre un casco de rally y uno de circuito?

En rally, piloto y copiloto se comunican durante todo el tramo, por eso los cascos de rally suelen ir preparados para el intercomunicador. En circuito se corre sin copiloto, así que esa preparación no hace falta.

¿Los cascos de rally están homologados FIA?

Sí, todas las versiones de rally de esta sección llevan homologación FIA. La norma exacta figura en la ficha de cada producto: compárala con la que exige el reglamento de tu campeonato antes de comprar.