VOLANTES

Cómo elegir el volante y sus piezas de montaje

Para elegir bien, conviene empezar por la marca y el acabado del aro. Entre los volantes Sparco hay numerosos diseños disponibles tanto en ante como en piel, lo que permite escoger el tacto sin cambiar de forma. Los volantes OMP combinan versiones en ante y en piel con alguna en poliuretano, y también los hay con botón de claxon. Los volantes Sabelt llevan el aro forrado en ante.

Ante o piel

El ante es el acabado más habitual en competición porque ofrece buen agarre cuando se conduce con guantes. La piel soporta mejor el uso diario y el roce continuado con las manos desnudas, por eso suele elegirse para coches que también circulan por carretera.

Piñas: la pieza que une el volante con el coche

La piña adapta el volante a la columna de dirección, así que se elige según la marca y el modelo del vehículo. Las de Sparco cubren coches de Alfa Romeo, BMW, Honda y Subaru, entre otros; las de Momo están pensadas para modelos de BMW, Renault y Toyota. Antes de comprar, comprueba que la piña corresponde exactamente a la generación de tu coche.

Desconectores rápidos y separadores

El desconector rápido permite retirar el volante en segundos, algo muy práctico para entrar y salir de un habitáculo con jaula y asiento baquet. Hay modelos de OMP, Sabelt y Sparco, en versión atornillada o para soldar. Si el reglamento de tu competición exige homologación FIA, entre los desconectores Sparco encontrarás una opción homologada. Los separadores Sparco acercan el volante al piloto para ajustar la postura de conducción.

Para completar el puesto de conducción, revisa también los asientos baquet y los arneses; si preparas un coche de competición, echa un vistazo a los sistemas de extinción. Encontrarás más piezas en accesorios y el resto de la oferta en equipamiento para coche.

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