Antonelli gana el GP de Italia 2026 desde el puesto 19. Primer italiano desde 1966
En la recta de salida de Monza, Kimi Antonelli ocupaba el puesto 19 con una penalización por cambio de unidad de potencia y neumáticos duros elegidos para aguantar el máximo posible sin parar. Cincuenta y tres vueltas después subía al escalón más alto del podio como primer italiano en ganar el Gran Premio de casa desde Ludovico Scarfiotti en 1966. Entre medias: bandera roja tras el accidente de Leclerc, restart, cinco cambios de líder en cinco vueltas, una segunda parada en boxes y un paso por la trampa de grava a cuatro vueltas del final.
Los cinco momentos que decidieron la carrera
- Final de la vuelta 2: Leclerc pierde el control del Ferrari a la salida de Parabolica y golpea el muro. Bandera roja y media hora de interrupción para reparar las protecciones.
- Restart: Russell sale desde el primer puesto; Antonelli ya desde el 12, porque en las tres vueltas anteriores a la interrupción había ganado siete posiciones.
- Vuelta 17: Antonelli toma el liderato a la salida de Parabolica, pasando del puesto 19 al primero. Comienza el duelo con su compañero de escudería.
- Neutralización virtual por el abandono de Stroll: Antonelli entra a cambiar neumáticos a bajo coste pero cae al sexto puesto con 15,5 segundos de desventaja respecto a Russell.
- Vuelta 50: tras un ataque fallido en la primera chicane y pasar por la trampa de grava, Antonelli adelanta a Russell a la salida del segundo Lesmo y se va a la victoria.
El accidente de Leclerc y la bandera roja que cambió la carrera
Ferrari comenzó la tarde mal ya en la primera chicane: Hamilton intentó adelantar a Leclerc por el interior, se fue fuera de la pista y cayó al noveno puesto. Por radio dijo que su compañero le había empujado. Poco después la situación se complicó mucho más. Al final de la vuelta 2, mientras Leclerc defendía el tercer puesto ante Oscar Piastri, perdió el tren trasero del Ferrari a la salida de Parabolica, voló por encima de la trampa de grava y golpeó el muro de neumáticos. El impacto fue casi idéntico al accidente que sufrió en el mismo lugar en 2020.
Leclerc salió del coche por su propio pie y se alejó a un lado; durante unos instantes estuvo sentado bajo la atención del personal de pista. En el centro médico fue examinado y dado de alta. Después de la carrera explicó que justo tras el golpe veía peor por el ojo derecho y que le dolía el brazo, aunque señaló que se encontraba bien. Tiene previsto someterse a pruebas adicionales por la tarde y el lunes, y confía en poder tomar la salida en Madrid con normalidad.
La reparación de la protección llevó cerca de media hora. Los comisarios permitieron cambiar neumáticos bajo bandera roja, lo que alteró las estrategias: Russell tomó duros y podía llegar al final sin parar. Antonelli, que había comenzado con duros, se pasó a medios y sabía que tendría que entrar una vez más. En ese momento podía parecer un lastre; resultó ser una ventaja.
Del puesto 19 al liderato en diecisiete vueltas
Antes de la interrupción, Antonelli ya había pasado del puesto 19 al 12. Tras el restart sumó otras cinco posiciones hasta la vuelta 8, y en la 13 era tercero con la vista puesta en el dueto de cabeza. Allí se libraba otro combate: Verstappen, que salía tercero para el restart, se deshizo rápidamente de Pierre Gasly y tomó el liderato. El neerlandés se defendió con tanta eficacia que Russell no pudo escapar, y eso le dio tiempo a Antonelli para acercarse al grupo delantero.
En la vuelta 15, Russell aprovechó una mejor gestión de la batería en Curva Grande y adelantó a Verstappen. Una vuelta después hizo lo mismo Antonelli. Y al final de la 17, con una salida perfecta de Parabolica, el italiano tomó el liderato: dieciocho puestos en diecisiete vueltas.
Russell no tenía ninguna intención de ceder la carrera a su compañero. Durante cinco vueltas seguidas ambos intercambiaron el liderato cinco veces. El británico llegó a defender por el exterior en Curva Grande para frenar el ritmo de Antonelli. El italiano estuvo a punto de embestir la parte trasera de su coche, se echó a la derecha y le adelantó por el exterior en la chicane Roggia. En la vuelta 23, Russell recuperaba el primer puesto y la lucha le había dejado a Verstappen de nuevo en juego. Mercedes ordenó una tregua hasta que ambos construyesen ventaja sobre Red Bull. Antonelli aceptó a regañadientes.
La parada, la persecución y las tres vueltas decisivas
La decisión de entrar a boxes la tomó por él la neutralización virtual después de que Lance Stroll detuviese el Aston Martin en pista. Antonelli aprovechó para cambiar al segundo juego de neumáticos medios a bajo coste, pero aun así cayó al sexto puesto con 15,5 segundos respecto a Russell. A partir de ese momento rodó como si se jugase el campeonato. Adelantó a Gasly y a Norris sin apenas pelea, y tras un error de Hamilton era tercero en la vuelta 35; al inicio de la 37 superó a Piastri en la recta de salida.
A 17 vueltas del final le separaban 8,8 segundos de Russell. Cuando la escudería le dio permiso a Russell para cargar más los neumáticos duros, la persecución frenó un momento. Pero en la vuelta 42 Russell avisó por radio de que las gomas empezaban a ceder. Su ritmo cayó de golpe y en la 48 Antonelli ya le pisaba los talones.
El primer intento llegó en la vuelta 49, en la primera chicane. Russell frenó tarde, Antonelli tenía el camino abierto, pero a la salida se cerró demasiado y entró en la trampa de grava. Cuatro vueltas para el final y el puesto seguía siendo del británico. Una vuelta después el italiano no dejó escapatoria: adelantó a Russell a la salida del segundo Lesmo y lideró con amplitud antes de llegar a Ascari. Las gradas estallaron. Al terminar esa vuelta ya tenía un segundo de ventaja, y en la última registró la vuelta rápida de la carrera.
Tras la carrera, Antonelli dijo que no se lo esperaba y que era el cumplimiento de un sueño. Russell felicitó a su compañero sin rodeos: cuando vio en el panel que Kimi ya era quinto, supo que iba a estar en la pelea por la victoria.
Lo que este resultado significa en el campeonato
Es la séptima victoria de Antonelli en la temporada 2026 y, al mismo tiempo, el triunfo número 50 de un piloto italiano en la historia de la Fórmula 1. En la clasificación de pilotos suma 267 puntos y aventaja en 66 a Russell, que llegó a Monza con la esperanza de recortar diferencias y se marcha con un déficit mayor. Quedan varios Grandes Premios hasta el final de temporada y el propio Russell reconoció después de la carrera que es Kimi quien controla la lucha por el título.
La remontada desde el puesto 19 es la segunda más larga hasta la victoria en la historia de los Grandes Premios. Solo John Watson arrancó desde más atrás para ganar: lo hizo desde el puesto 22 en Estados Unidos en 1983. Entre los pilotos italianos, solo el doble campeón del mundo Alberto Ascari le supera en victorias, con trece.
El resto del resultado: Verstappen en el podio, Gasly de la pole al séptimo puesto
Verstappen no pudo seguir el ritmo de Antonelli tras su parada, pero trajo el tercer puesto con comodidad. Lando Norris adelantó a Oscar Piastri en la última vuelta en la batalla por la cuarta posición; antes, los dos pilotos de McLaren habían relegado a Hamilton al sexto. Pierre Gasly, protagonista del sábado en la clasificación y autor de la pole position, cayó al centro del grupo tras el restart y terminó séptimo, por delante de Arvid Lindblad, Franco Colapinto y Yuki Tsunoda. Stroll y Fernando Alonso se sumaron a Leclerc en la lista de abandonos.
Sesenta años de espera
El último italiano en ganar en Monza había sido Ludovico Scarfiotti con Ferrari, en 1966. Desde entonces los tifosi acudían al circuito principalmente para animar a los coches rojos, fuera quien fuese el piloto. El domingo recibieron algo distinto: un compatriota de Bolonia, con veinte años, al volante de un Mercedes plateado, ganando en casa desde la penúltima fila. Los aficionados con camiseta roja vitoreaban a un piloto de Mercedes. Eso dice bastante de la dimensión de lo ocurrido.
Preguntas frecuentes: GP de Italia 2026
¿Por qué Antonelli salía desde el puesto 19 en el GP de Italia 2026?
Recibió una penalización de retroceso en la parrilla de salida por cambio de unidad de potencia. Tomó la salida desde el puesto 19 con neumáticos duros.
¿Quién fue el último italiano en ganar el Gran Premio de Italia?
Ludovico Scarfiotti en 1966, al volante de un Ferrari. Antonelli puso fin a una espera de sesenta años.
¿Qué le ocurrió a Leclerc?
Al final de la vuelta 2 golpeó el muro a la salida de Parabolica. Salió del coche por su propio pie, fue examinado en el centro médico y dado de alta. Tiene previstas pruebas adicionales y confía en poder correr en Madrid.
¿Cómo queda la clasificación de pilotos tras el GP de Italia 2026?
Antonelli lidera con 267 puntos. Russell es segundo a 66 puntos.
¿Quién subió al podio en el GP de Italia 2026?
Antonelli, Russell y Verstappen. Cuarto fue Norris y quinto Piastri.