Reglamento y bastidores

Qué llevar a la F1: ropa por capas, protección auditiva, entrada y mochila. Guía práctica para tu primer Gran Premio, del calor al aguacero.

Verstappen tiene la cláusula de salida activa por tercera vez. Transferencia, pausa en la F1 o retirada anticipada: ninguna opción está descartada. Decide antes de octubre.

Un bug en el sistema de la FIA mostró "Safety Car In This Lap" ocho segundos antes de corregirse. Leclerc ganó, pero Silverstone vuelve a abrir el debate sobre el race control.

Fred Vasseur respondió con dureza a Toto Wolff tras sugerir que Ferrari actúa como si no existiera límite presupuestario. El choque de Silverstone va mucho más allá de las declaraciones habituales.

El WRC Delfi Rally Estonia 2026 se celebra del 16 al 19 de julio en Tartu. Ronda 9 con 53 equipos, Evans contra Ogier y los últimos Rally1 de esta generación.

Zak Brown lo dejó caer: si Norris o Piastri "pisara una piel de plátano", Verstappen sería el primero en la lista. Por qué ese rumor ya cambia el juego en la F1.

Red Bull llega a Spielberg con su segunda tanda de mejoras para el RB22. Verstappen advierte que el paso más difícil aún está por llegar. Lo que está en juego este fin de semana.

La FIA aprueba el Rally2-WRC-Kit por 7.500 euros para que los coches Rally2 compitan al nivel WRC27 en 2027 y 2028. Analizamos qué cambia en la lucha por la victoria.

La FIA completó su visita de evaluación a EE.UU. para valorar Rally US como candidato al calendario WRC 2027. El regreso a América, ausente desde 1988, es cada vez más real.

Hayden Paddon regresa al WRC tras una larga ausencia y pide un programa en tierra. Hyundai tiene el dilema: ¿merece el neozelandés más oportunidades?

La FIA ejecutó la opción del contrato y Pirelli sigue como proveedor de neumáticos de F1 hasta 2028. El acuerdo cubre F2, F3 y F1 Academy.

Los motores V8 vuelven a la F1 en 2030-2031: la FIA lo confirmó en el GP de Miami. Ben Sulayem explica la mecánica de la votación y por qué regresa una electrificación mínima.

La F1 2026 trajo motores híbridos 50/50, pero los pilotos los llaman «Formula E con esteroides». La audiencia cayó un 43 % en Francia mientras el CEO Domenicali asegura que la F1 no tiene ningún problema.

La infracción de límites de pista de Albon en el sprint de Miami 2026 no se señaló hasta que la SQ2 ya había empezado. Lawson perdió la sesión, y la reforma de la FIA no corrige este vacío.

Récords de asistencia F1 2025: 6,7 millones de aficionados en 24 carreras, 19 eventos con entradas agotadas. Lo que la cifra titular no cuenta - y lo que pasó de verdad en Silverstone.

Seis años fuera. Un contrato de cinco años. La F1 vuelve oficialmente a Istanbul Park en 2027, y esta vez no es un parche de pandemia. Te contamos cómo Turquía consiguió el acuerdo, por qué la obra maestra de Hermann Tilke podría chocar con el nuevo reglamento de 2027 y qué supone esta sacudida del calendario para los aficionados que esperan a Corea, Tailandia y Argentina.

La FIA acaba de reescribir el reglamento antes de Miami - y los cambios afectan a la vez a la clasificación, la carrera y el procedimiento de salida. El super clipping desaparece. Llega el MGU-K de doble zona. Honda está en apuros, McLaren llega como líder del campeonato y Verstappen sigue queriendo más. Esto es lo que hay que vigilar antes de que se apaguen los semáforos en el Hard Rock Stadium.

Tras 13 años fuera de la parrilla de la F1, Corea del Sur impulsa uno de los regresos al calendario más ambiciosos de los últimos tiempos. Incheon ha dado luz verde a los planes de un circuito urbano de 4,96 kilómetros a través de Songdo: 15 curvas, velocidades de hasta 337 km/h y la firma de Hermann Tilke en el trazado. Te contamos por qué el GP de Corea 2028 podría por fin consolidarse donde Yeongam no lo logró, y qué tiene que pasar todavía antes del apagado de semáforos cerca de Seúl.

¿Cuáles son las nuevas reglas de los fines de semana al Sprint de F1 en 2026? El formato renovado introduce un parque cerrado flexible que permite a los equipos modificar los reglajes del coche entre la carrera corta del sábado y la clasificación del Gran Premio del domingo. El resultado: pilotaje más agresivo, más estrategia y mayores riesgos en los seis fines de semana elegidos.

El reglamento 2026 de la Fórmula 1 trae la mayor sacudida técnica que ha visto este deporte. Cambia la forma en que los pilotos adelantan y planifican las carreras al sustituir el antiguo sistema de reducción de resistencia (DRS) por un nuevo enfoque de aerodinámica activa. En lugar de un alerón trasero simplemente «abierto o cerrado» como el DRS, la aerodinámica activa permite a los pilotos ajustar constantemente los alerones delantero y trasero para equilibrar agarre y velocidad punta.

Cuando arranca la temporada 2026 de Fórmula 1, la categoría afronta su mayor cambio hasta la fecha. La principal pregunta es cómo las nuevas unidades de potencia mantienen a la F1 rápida y emocionante mientras dan un paso serio hacia menores emisiones.

El reglamento 2026 de la Fórmula 1 es un reinicio total para el deporte. Trae una mezcla radical de «coches ágiles» más pequeños y ligeros, un reparto 50/50 entre potencia eléctrica y potencia del motor, y alerones móviles conocidos como aerodinámica activa.

La Fórmula 1 pertenece, en su vertiente comercial, a Liberty Media Corporation, grupo de medios estadounidense que compró los derechos comerciales de la F1 en 2017. La FIA sigue siendo el organismo rector que fija el reglamento técnico y deportivo.

El Sprint de F1 es una versión más corta y veloz de una carrera de Fórmula 1. Es una prueba de 100 kilómetros, de unos 30 minutos, en la que los pilotos atacan de principio a fin. No hay paradas en boxes obligatorias como en el Gran Premio. Este formato añade carreras que cuentan al fin de semana y da puntos adicionales a pilotos y equipos.

La duración de una carrera de F1 no se basa en un tiempo fijo. Todo gira en torno a cubrir una distancia determinada - medida en kilómetros o millas - con estrictos límites de tiempo como respaldo.