La temporada 2026 reescribió el reglamento técnico y, de paso, el armario del aficionado. En doce meses McLaren rompió con Castore un año antes de tiempo y fichó por PUMA, Williams dejó a PUMA tras varios años para irse con New Era, y adidas sumó a Audi junto a Mercedes. El resultado: once escuderías, seis marcas. La parrilla no se parece a la del año pasado.
Colecciones F1 2026: quién viste a cada escudería
Empecemos por lo concreto, que es donde más se ha movido todo. La tabla recoge el estado de la temporada 2026 tras todos los anuncios.
| Escudería | Socio textil | Situación en 2026 |
|---|---|---|
| Ferrari | PUMA | en marcha desde 2005 |
| McLaren | PUMA | novedad, antes Castore |
| Aston Martin | PUMA | continúa |
| Red Bull Racing | Castore | continúa |
| Alpine | Castore | continúa |
| Haas | Castore | novedad, acuerdo plurianual |
| Mercedes | adidas | segundo año |
| Audi | adidas | novedad, debut del equipo |
| Williams | New Era | novedad, antes PUMA |
| Racing Bulls | HUGO BOSS | continúa |
| Cadillac | Tommy Hilfiger | novedad, debut del equipo |
Tres marcas cubren dos o tres escuderías cada una: PUMA, Castore y adidas. Las otras tres líneas son proyectos de un solo equipo, pero con criterio propio. Esa concentración tiene una ventaja práctica: si ya conoces el patronaje de PUMA por la colección de Ferrari, sabes más o menos qué esperar de la nueva línea de McLaren.
Teamwear, fanwear y réplica: dónde está la diferencia
El fanwear es la línea de gran público. Camisetas, sudaderas y gorras con el logo del equipo o del piloto, en tejidos normales, pensadas para el día a día y para la grada. Aquí es donde hay más variedad de patrones.
El teamwear copia lo que llevan mecánicos e ingenieros en el box: polos técnicos, chaquetas softshell, pantalones cargo. Tejidos técnicos, más bordado, más detalle de acabado. Los precios suben en consecuencia. Para comparar: el polo de Aston Martin sale aproximadamente una cuarta parte más barato que el equivalente de Ferrari. Misma marca, diferencia clara.
La réplica se queda en medio. Tiene el aspecto de la ropa de equipo, pero el corte, el tejido y los acabados están simplificados.
Las colecciones de piloto son un capítulo aparte. Las líneas firmadas con el nombre de un piloto se atreven más en lo gráfico y llevan menos logos de patrocinadores. El número 1 de Lando Norris, al que tiene derecho como campeón del mundo, no se vende igual que el fanwear normal de McLaren.
PUMA: Ferrari, McLaren y Aston Martin
PUMA entra en 2026 con tres escuderías y la posición más fuerte del paddock. Su relación con la Scuderia viene de 2005 y es el acuerdo textil más largo de la Fórmula 1. La línea de este año mete blanco sobre el rojo de siempre, en línea con las superficies blancas del SF-26. Junto a la réplica, Ferrari sacó una colección off-duty de inspiración beisbolera que llevan Lewis Hamilton y Charles Leclerc.
El rojo de la Scuderia funciona igual en Singapur que en São Paulo, y ese es el verdadero argumento de esta colección. Quien busca una marca que aguante fuera del fin de semana de carrera suele empezar por aquí.
McLaren con PUMA: el cambio más caro del año
Fue la mudanza más ruidosa de la pretemporada. McLaren firmó en 2022 un contrato de cinco años con Castore, valorado según la prensa en unos 30 millones de libras anuales y con vigencia hasta finales de 2026. Woking lo cerró un año antes. El nuevo acuerdo va mucho más allá de la Fórmula 1: cubre a Arrow McLaren en IndyCar, las dos inscripciones en F1 Academy, el equipo de sim racing y, desde 2027, el programa del WEC.
Para el aficionado, la noticia es buena. A Castore se le criticaba tener demasiados logos y poca ropa ponible fuera del circuito, y parte del público acababa comprando prendas de McLaren firmadas por marcas de moda de calle. PUMA llegó con sudaderas en papaya, gorras y versiones McLaren de las Speedcat, es decir, ropa que te pones un martes cualquiera. A eso se suma una camiseta gráfica dedicada a Norris como flamante campeón.
McLaren apunta claramente a un comprador joven, y la relación entre precio y aspecto es de las mejores de la parrilla.
Aston Martin: la tercera escudería de PUMA y el diseño más sobrio
Aston Martin va justo en dirección contraria a McLaren. La línea de PUMA para el equipo de Silverstone elimina los acentos de color, reduce los logos de patrocinadores al mínimo y deja que el British Racing Green cargue con todo. La contención funciona: el verde basta, y el logo discreto de las gorras da un resultado más cercano a la buena ropa informal que al artículo de carreras.
A su lado, HUGO BOSS se ocupa por separado de las colecciones de lifestyle. Fernando Alonso y Lance Stroll llevan las versiones de equipo, y esta es una de las pocas colecciones que pasa de la grada a la oficina sin cambiarse de ropa.
Castore: Red Bull Racing, Alpine y Haas
Castore mantuvo tres escuderías pese a perder a McLaren, con un acuerdo plurianual con Haas que cubre ropa y distribución. Red Bull Racing y Alpine siguieron con la marca de Mánchester.
Red Bull ha cargado más el azul marino esta temporada, en sintonía con Ford como socio técnico. Max Verstappen corre con el número 3, ahora que el 1 es de Norris, y su nuevo compañero es Isack Hadjar. A la línea de Castore para Red Bull se le reprocha un aire corporativo y exceso de logos, aunque la marca hace rebajas con frecuencia, algo que cuenta cuando el presupuesto es justo.
Alpine conserva su azul y rosa, la decisión cromática más reconocible del pelotón. Las camisetas son sencillas, con finas líneas rosas. Esta colección divide más que convence. Haas, con Castore, se pasa al negro con detalles rojos en los hombros y patrocinadores en monocromo, algo que le sienta bien a la decoración de 2026. Al volante están Esteban Ocon y Ollie Bearman.
adidas: Mercedes y Audi
adidas entró en la Fórmula 1 por la puerta grande, quitándole Mercedes a PUMA, y en 2026 ha añadido a Audi. La colección de las Flechas Plateadas va por su segundo año y llegó a la venta el 15 de enero de 2026. Las camisetas de piloto llevan un estampado hexagonal por toda la superficie y tecnología CLIMACOOL, y el conjunto se completa con calzado, incluida una Ultraboost 5 con el talón turquesa que se funde en negro. Un detalle importa al comprar: el color principal de la colección de Mercedes ya es el negro, no el plata.
George Russell y Kimi Antonelli forman el dúo actual. Quien busque prendas de piloto debe fijarse en sus nombres y no en el número 44, que se marchó a Ferrari con Hamilton.
Audi ha recibido de adidas una colección construida en torno a los grises, con los aros y Revolut como patrocinador. El efecto monocromo queda limpio, aunque el surtido es más corto que el de Ferrari o Red Bull, porque el equipo todavía está montando su merchandising tras la transición desde Sauber. El detalle más atrevido se lo ha reservado para la pista: unas botas de competición rojas. Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto llevan al equipo a su primera temporada.
New Era, HUGO BOSS y Tommy Hilfiger: tres historias sueltas
Williams ha hecho algo sin precedentes. New Era, la marca de Buffalo conocida por sus gorras, viste a una escudería de arriba abajo en las 24 carreras, algo que no había hecho en sus 105 años de historia. La colección salió el 21 de enero de 2026 y va desde chubasqueros, plumíferos y chalecos hasta una chaqueta varsity. A eso se suma una gama amplia de gorras: 9FORTY, 9FIFTY snapback, trucker, gorro de pescador, beanie y la clásica 59FIFTY. Los gráficos se inspiran en las marcas de neumático en las curvas rápidas. Alex Albon y Carlos Sainz protagonizan la campaña, un detalle que en España se sigue de cerca.
Racing Bulls sigue con HUGO BOSS y continúa siendo el equipo más dado a sorprender al paddock con colaboraciones y decoraciones especiales. La línea es más rotunda y apunta a un comprador joven y con interés por la moda.
Cadillac ha llegado por la puerta grande. El coche se presentó durante la Super Bowl y de la ropa se encarga Tommy Hilfiger, lo que subraya la identidad estadounidense del equipo. El surtido todavía es corto, pero el interés por la primera colección de Cadillac en la Fórmula 1 es alto.
Qué colección F1 2026 elegir
¿Un clásico que se reconoce en cualquier sitio? Ferrari. El rojo funciona en cualquier país y el surtido es el más amplio del pelotón.
¿Sobriedad y tonos oscuros? Mercedes de adidas o Aston Martin de PUMA. Las dos mantienen los logos discretos y se llevan fuera del fin de semana de carrera.
¿Streetwear? McLaren en su etapa PUMA, sobre todo las prendas de Norris. O Williams de New Era, con la chaqueta varsity y el amplio surtido de gorras.
¿La mejor relación precio-aspecto? Aston Martin: su polo sale bastante más barato que el equivalente de Ferrari, aunque PUMA firma los dos. Las rebajas periódicas de Castore en Red Bull, Alpine y Haas también merecen un vistazo.
¿Potencial de coleccionismo? Audi o Cadillac. Una prenda de la temporada de debut de una marca gana interés con los años.
¿Primera camiseta oficial de F1? Haas o Racing Bulls. Licencia completa, precio razonable y sin recargo por el prestigio del nombre.
Preguntas frecuentes: colecciones F1 2026
¿Qué marca viste a cada escudería?
PUMA: Ferrari, McLaren, Aston Martin. Castore: Red Bull Racing, Alpine, Haas. adidas: Mercedes, Audi. New Era: Williams. HUGO BOSS: Racing Bulls. Tommy Hilfiger: Cadillac.
¿Teamwear o fanwear?
El fanwear es ropa de aficionado en tejidos normales, para el día a día. El teamwear copia la ropa de box: tejidos técnicos, más detalle y precios más altos. La réplica se queda entre los dos.
¿Cómo acierto con la talla?
Siempre con la guía de tallas del producto concreto, no con la talla general de la marca. PUMA corta más estrecho de hombros y Castore va algo más holgado. Ante la duda, una talla más.
¿Hay colecciones de mujer y de niño?
Sí. New Era ha hecho la línea de Williams en patrones de hombre y de mujer, y adidas tiene líneas de mujer para Mercedes. Las colecciones infantiles suelen quedarse en camisetas y gorras.
¿Dónde comprar ropa oficial de F1 2026?
En las tiendas de los equipos, en las webs de las marcas textiles y en la F1 Store. En Top Racing Shop se reúnen las colecciones de varias escuderías en un mismo sitio, con envío a toda Europa.
La temporada 2026 ha convertido a la Fórmula 1 en el mercado textil más interesante del deporte. McLaren con PUMA, Williams con New Era, y Audi y Cadillac llegando con diseños partidos desde cero. Y unos aficionados que ya no compran solo colores, sino un estilo. Rojo Ferrari, gris Audi, papaya McLaren o verde Aston Martin: compara los patrones y las guías de tallas antes de decidir.