GP de España 2026: Antonelli gana en el estreno del Madring

Kimi Antonelli ganó el Gran Premio de España 2026 en el Madring de Madrid, estreno de este circuito en la Fórmula 1. El italiano de Mercedes cruzó la línea con un tiempo de 1:34:23,754, por delante de Max Verstappen (+4,351 s) y Lando Norris (+5,089 s). Fue su octava victoria en 14 pruebas del campeonato, con la que amplía su ventaja en la clasificación a 81 puntos.

El VSC que lo decidió todo

Norris había liderado desde la pole position y había abierto una ventaja de 4,5 segundos sobre Antonelli cuando, en la vuelta 13, Lance Stroll se detuvo en la curva 20 con un fallo de frenos y provocó el virtual safety car. Mercedes aprovechó para meter en boxes a Antonelli y a George Russell; Red Bull hizo lo mismo con Verstappen. Norris, en cambio, acababa de sobrepasar la entrada al pit lane cuando se activó la neutralización y se vio obligado a completar una vuelta entera a velocidad reducida antes de poder parar. Su parada además fue lenta: unos siete segundos. Salió quinto, detrás de Leclerc, Antonelli, Verstappen y Russell.

Charles Leclerc, que había salido con neumáticos duros y no entró en boxes durante el VSC, heredó el liderato en la vuelta 17. Ferrari lo mantuvo en pista hasta la vuelta 48 esperando otro safety car o una bandera roja. Como no llegó ninguno, paró y cayó a la cuarta posición (+29,116 s). Eso dejó a Antonelli al frente, donde se mantuvo hasta la meta.

Antonelli reconoció después de la carrera que estaba bien ganar, pero que no lo sentía igual porque, en su opinión, ese día Lando merecía vencer. Por radio, durante la carrera, había dicho que lo sentía por Lando. Sobre la gestión de los neumáticos en las últimas vueltas la describió como una carrera muy difícil, nada sencilla. También informó de un comportamiento extraño del volante tras la parada: Mercedes no encontró una causa clara en los datos, pero le advirtió de que otra excursión fuera de los límites de pista podría acarrear una penalización de tiempo.

Primeras vueltas: curvas cortadas, posiciones devueltas y el abandono de Hamilton

Norris mantuvo el liderato en la salida pese a la presión inmediata de Antonelli, que se metió por el interior en la primera chicane y tuvo que cortar la curva. Un intento casi idéntico en la curva 5 dejó vía libre a Verstappen, que ejecutó un adelantamiento limpio por el exterior en el sector Bunker para subir al segundo puesto.

Lewis Hamilton reclamó entonces que Verstappen había mantenido la posición de forma antirreglamentaria en la curva 1 y exigió que la devolviera. El neerlandés respondió por radio que Hamilton casi le embiste y que estaba fuera de control, pero su ingeniero le ordenó ceder el puesto para evitar una sanción. Verstappen dejó pasar a Antonelli y a Hamilton, y no recibió penalización.

El cambio le duró poco a Hamilton. Sus problemas de frenos empeoraron en las primeras vueltas: cayó por detrás de Verstappen y de Leclerc, se salió de pista en la vuelta 6 y Ferrari retiró el coche en la 7. Con esa retirada, Hamilton perdió además el récord de ser el único piloto que había completado todas las vueltas de carrera de la temporada 2026.

Estrategias de neumáticos en la salida

Norris y Antonelli salieron con neumáticos medios desde la primera fila. Verstappen y Hamilton eligieron blandos buscando ganar posiciones en la salida. Leclerc, Russell, Piastri y Lawson salieron con duros, igual que Bortoleto, Gasly, Tsunoda, Alonso, Bottas, Sainz, Stroll y Bearman. Ocon, Albon y Pérez montaron medios, mientras que Hulkenberg fue el único otro piloto con blandos. Las sesiones previas habían señalado el graining, es decir el desgarro de la goma, y la degradación térmica como factores posibles, y el equipo de Antonelli había advertido de que sus medios no aguantaban el asfalto de alta adherencia tan bien como los de Norris.

El resto de la clasificación

Russell terminó quinto (+29,829 s) tras dos paradas, pese a haber salido con duros. Liam Lawson fue sexto en el segundo Red Bull. Franco Colapinto acabó séptimo como único piloto de Alpine en los puntos. Oscar Piastri fue octavo: había sufrido daños en el alerón delantero tras el contacto con Russell en la primera vuelta y corrió con ellos gran parte de la distancia. Arvid Lindblad fue noveno y Nico Hulkenberg décimo.

Esteban Ocon terminó undécimo, justo fuera de los puntos. Pierre Gasly fue clasificado duodécimo: había recibido una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane, y algunas crónicas del día de carrera apuntaron a que eso le relegaba al decimotercer puesto según el momento de aplicación. Gabriel Bortoleto fue decimotercero. Yuki Tsunoda fue decimocuarto en su tercer fin de semana con Racing Bulls. Alex Albon fue el único piloto de Williams en llegar a meta, decimoquinto, por delante de Ollie Bearman, que había salido desde el pit lane tras un fuerte accidente en los entrenamientos libres 3 que obligó a montar un chasis nuevo y componentes nuevos de unidad de potencia. Fernando Alonso y Valtteri Bottas completaron la lista de clasificados.

Cuatro pilotos abandonaron. El fallo de frenos de Stroll provocó el VSC. Hamilton estaba fuera en la vuelta 7, también por los frenos. Sergio Pérez se retiró con un problema sospechoso en el sistema de refrigeración. Carlos Sainz no pudo terminar su Gran Premio de casa; antes, él y Alonso habían chocado en la curva 5, y Sainz recibió una penalización de cinco segundos por el incidente.

En la vuelta 56 se informó de que Verstappen había cortado la chicane de la curva 5; Norris se quejó por radio, pero los comisarios no tomaron ninguna medida.

Clasificación del campeonato

Antonelli lidera el campeonato de pilotos con 292 puntos tras 14 rondas, 81 por delante de Russell, que suma 211. Hamilton es tercero con 191. Con esta victoria, Mercedes igualó además el total histórico de Ferrari, con 251 Grandes Premios ganados como proveedor de unidad de potencia.

Sobre el Madring

El Madring es un circuito híbrido, permanente y urbano a la vez, situado en Madrid: 22 curvas en 5,414 km, entre ellas una curva 12 peraltada, y una velocidad punta de 340 km/h. Sustituyó a Barcelona-Catalunya como sede de la Fórmula 1 en España y tiene contrato hasta 2035. Madrid acogía una carrera de Fórmula 1 por primera vez en unos 40 años, cuando el Gran Premio de España se disputaba en el circuito del Jarama, situado a unos 30 km al norte de la ciudad.

La siguiente prueba es el Gran Premio de Azerbaiyán, previsto para el 24-26 de septiembre de 2026.