GP de São Paulo 2026: Norris gana y Mercedes, campeón de constructores
Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool
Lando Norris (McLaren) ganó el Gran Premio de São Paulo y Mercedes se aseguró el campeonato de constructores de 2026. Norris salió desde la pole position, pero cayó al tercer puesto en la salida. Se puso en cabeza en la vuelta 20, cuando Kimi Antonelli, que lideraba la carrera, hizo un trompo en la primera curva. La pista del Autódromo José Carlos Pace estaba mojada al principio, después se secó y en el tramo final volvió a llover.
Resultados del GP de São Paulo 2026: podio y diferencias
Norris completó las 71 vueltas en 1:35:23,504 y aventajó en 14,6 s a Max Verstappen. Es su tercera victoria de la temporada y la segunda consecutiva en Interlagos.
Isack Hadjar fue tercero y completó un doble podio para Red Bull. Para el francés es el cuarto podio de su carrera. Detrás terminaron George Russell y Antonelli, y Oscar Piastri (McLaren) fue sexto.
Puntos: Norris 25, Verstappen 18, Hadjar 15, Russell 12 y Antonelli 10.
La salida y los errores de Antonelli
Antonelli, nuevo campeón del mundo, cometió un error antes incluso de la salida. En la vuelta de reconocimiento se abrió en la curva 12 e hizo un trompo sobre la hierba mojada. Volvió al garaje para una revisión, pero el coche no tenía daños. Valtteri Bottas no tomó la salida: su Cadillac fue retirado de la parrilla por una avería.
Al apagarse los semáforos, Antonelli tomó el mando desde el segundo puesto de la parrilla. Norris afrontó la primera curva con prudencia y Liam Lawson (Racing Bulls) lo superó por el exterior para quedarse con la segunda posición en la curva 2.
Con la pista secándose, los neumáticos intermedios se sobrecalentaban enseguida. Lawson sufrió con el desgaste y fue superado sucesivamente por Norris, Hadjar y Russell. Lewis Hamilton fue el primero en pasar a neumáticos de seco: montó blandos al final de la vuelta 14.
Norris, Russell y Hadjar cambiaron neumáticos al final de la vuelta 16, cuando Norris estaba a 7 s de Antonelli. Russell hizo un trompo a la salida de la calle de boxes, rozó el muro y perdió tiempo y posiciones.
Antonelli y Verstappen aguantaron una vuelta más en pista. El italiano recuperó el liderato tras su parada, pero con solo 2 s sobre Norris, y en la vuelta 18 la diferencia se redujo a 0,6 s. «Hay algo raro en el coche», avisó Antonelli por radio. El piloto de Mercedes apuntó a un problema de suspensión.
Al comienzo de la vuelta 20, Antonelli hizo un trompo en la curva 1 y Norris pasó a liderar. Una vuelta después, el italiano volvió a irse largo en esa misma curva y Hadjar le arrebató la segunda plaza. En la vuelta 23 la pista se declaró completamente seca y se activó el Overtake Mode. En ese momento, Antonelli volvió a salirse en la curva 1 y cayó por detrás de Verstappen.
La remontada de Verstappen desde el 21.º puesto
El cuatro veces campeón del mundo era 13.º tras la primera vuelta. En la vuelta 5 ya era octavo, después de adelantar a Piastri y a Alex Albon en el espacio de dos curvas. Tras las primeras paradas rodaba cuarto, detrás de Hadjar, y en la vuelta 23 estaba a 7 s del líder.
Pasada la vuelta 30, los pilotos recibieron avisos por radio de que podía llover dentro de diez vueltas. Hadjar se abrió en la curva 1 y en la vuelta 38 Verstappen superó a su compañero de equipo, cuando Norris tenía 9,2 s de ventaja. Hadjar se mantuvo a menos de un segundo de Verstappen y preguntó si la escudería iba a intercambiar sus posiciones.
Red Bull separó las estrategias. Verstappen entró en boxes al final de la vuelta 45 y volvió quinto, por delante de Russell. Hadjar confirmó que podía llegar a la meta sin parar y avisó de que caían unas gotas.
Norris hizo su segunda parada al final de la vuelta 49 y regresó cuarto, con Hadjar en cabeza. En la misma vuelta de salida de boxes adelantó a Piastri. Red Bull llamó a Hadjar a boxes una vuelta más tarde y el francés volvió a pista sexto.
Lluvia al final e intercambio en Mercedes
La lluvia no llegó hasta el final y Norris la atravesó sin perder la victoria. Mercedes pasó a neumáticos intermedios en los últimos compases; Russell alcanzó entonces a Antonelli y la escudería intercambió las posiciones de sus pilotos.
Noveno título de constructores para Mercedes
Antes de la carrera del domingo, Mercedes tenía 126 puntos de ventaja sobre Ferrari y necesitaba una ventaja de 129 para asegurarse el título. El cuarto y el quinto puesto del domingo bastaron. Es el noveno campeonato de constructores de Mercedes y el primero desde 2021. El título de pilotos ya era de Antonelli.
Hamilton, Leclerc y el resto de la parrilla
Hamilton tomó su salida número 400 en la F1 y terminó noveno. Salió desde el puesto 20 de la parrilla y era noveno tras la primera vuelta, pero los comisarios investigaron si se había salido de la pista al adelantar a Ollie Bearman a la salida de la curva 5. Hamilton devolvió la posición y cayó al 11.º puesto. El piloto de Ferrari también hizo un trompo. Más tarde montó un segundo juego de blandos, llegó a marcar las vueltas más rápidas y en la vuelta 44 recuperó la vuelta perdida.
Charles Leclerc adelantó a Lawson en la penúltima vuelta, pero recibió 5 s de sanción por provocar una colisión con el piloto de Racing Bulls. Tras la carrera intercambiaron sus posiciones: Lawson fue séptimo y Leclerc, octavo. Nico Hülkenberg (Audi) cerró el top 10.
Arvid Lindblad (Racing Bulls) fue 11.º, justo fuera de los puntos. Albon (Williams) terminó 15.º tras una sanción de 5 s por un incidente al reincorporarse a la pista en la curva 1. Gabriel Bortoleto (Audi) fue 16.º ante su público. Rafael Camara debutó en la F1 con Haas y terminó 20.º. Lance Stroll (Aston Martin) abandonó a mitad de carrera.
La próxima cita del campeonato será en Las Vegas.