WRC 2026: Toyota deja decidir el título a sus pilotos
Toyota Gazoo Racing ha descartado dar órdenes de equipo en las dos últimas pruebas del Campeonato Mundial de Rallyes FIA 2026. Tras el Rally Chile Bio Bío, Elfyn Evans lidera la clasificación de pilotos con 17 puntos sobre Sami Pajari y 21 sobre Oliver Solberg. Los tres compiten bajo las mismas siglas y van a por el mismo título.
Kankkunen: «El mejor debe ganar»
Juha Kankkunen descartó las órdenes de equipo para las dos pruebas que restan después de que Toyota se asegurase el campeonato de constructores en Chile. «El mejor debe ganar el campeonato. Todo lo demás me parecería injusto», declaró el finlandés. Añadió que, cuando era piloto, ya se había prometido que nunca le diría a un piloto que rodase bien que dejase pasar al otro.
Kankkunen espera que ninguno de los tres ceda terreno voluntariamente. «Los espectadores tendrán mucho que seguir cuando los chicos luchen entre sí. Estoy seguro de que cada uno dará todo porque todos tienen opciones», señaló. La función del equipo, a su juicio, es proporcionarles el mejor coche y el mejor apoyo técnico posibles para que sean ellos quienes decidan quién es el más rápido este año. «El mayor secreto son estos chicos. Tengo los mejores pilotos», dijo.
Lo que dejó el Rally Chile Bio Bío
Oliver Solberg y Elliott Edmondson ganaron el Rally Chile Bio Bío liderando 15 de los 16 tramos cronometrados y terminando con 16,6 segundos de ventaja sobre Sébastien Ogier y Vincent Landais. Solberg sufrió un pinchazo al final del tramo BioBío (8,78 km), pero mantuvo el liderato. Era la tercera victoria de Solberg en el WRC. El podio lo completaron Adrien Fourmaux y Alexandre Coria con Hyundai.
El doblete de Solberg y Ogier bastó para que Toyota certificase su décimo campeonato de constructores, igualando el récord histórico de Lancia. Ogier, por su parte, alcanzó su podio número 120 en el WRC, igualando la marca absoluta de Sébastien Loeb.
El momento decisivo para la clasificación llegó en el penúltimo tramo. Evans pinchó y tuvo que parar a cambiar la rueda, lo que le costó dos minutos y le hizo caer del segundo al quinto puesto en la clasificación final. Pajari terminó cuarto y Evans quinto.
La jornada del sábado estuvo marcada por varios abandonos. Thierry Neuville y Martijn Wydaeghe volcaron en el primer tramo de la mañana y no tomaron la salida el domingo. Jon Armstrong golpeó un talud en ese mismo tramo, llegó a meta con daños graves y se retiró de la etapa. En WRC2, Nikolay Gryazin volcó su Lancia, que se incendió; la tripulación salió ilesa.
Clasificación antes de las dos últimas pruebas
Evans encabeza la clasificación desde el Rally Islas Canarias de abril. Pajari llega a Cerdeña con 17 puntos de desventaja y Solberg con 21. Después del Rally Italia Sardegna quedará una prueba más, el Rally Arabia Saudí.
El propio Evans reconoció que esperaba perder el liderato antes de llegar a Chile. «Sinceramente, esperaba haber perdido el liderato del campeonato a estas alturas, después de abrir la pista en tantos rallyes», afirmó el galés. Tras el Rally de Finlandia tenía 30 puntos de ventaja y temía el efecto de las sucesivas pruebas en tierra con salida en primera posición. «Habría preferido que siguieran siendo 30 después de sumar hoy mis puntos», admitió tras la prueba chilena. «Todo está abierto. Es una lucha total entre tres.»
Evans y la incógnita de Arabia Saudí
Evans no oculta que podría plantearse una estrategia diferente en Arabia Saudí si la situación lo requiere. «Es una decisión difícil. Nunca he sido partidario de no puntuar deliberadamente», dijo el galés. «Pero habiendo visto lo mala que fue la limpieza de pista allí el año pasado, sería un tonto si no lo considerara si se da la ocasión. De momento, el objetivo es hacer el mejor trabajo posible en Cerdeña.»
El precedente es reciente. En el Rally Arabia Saudí 2025, Evans salía primero en la carretera, sufrió un pinchazo que arruinó sus opciones de título y Ogier se alzó con su noveno campeonato, aunque terminó la prueba a más de un minuto del vencedor, Neuville, que salió quinto en la carretera.
Pajari, más prudente, prefiere no hacer cálculos. «En este deporte las cosas pueden cambiar muy, muy rápido, pero todavía tenemos un par de rallyes por delante y la lucha sigue muy abierta», señaló el finlandés. La próxima cita es el Rally Italia Sardegna, del 1 al 4 de octubre de 2026.