La saison 2026 a réécrit le règlement technique et la garde-robe des fans en même temps. En douze mois, McLaren a rompu avec Castore un an avant terme pour signer chez PUMA, Williams a quitté PUMA après des années pour rejoindre New Era, et adidas a ajouté Audi à côté de Mercedes. Résultat : onze écuries, six marques. La grille ne ressemble plus à celle de l'an dernier.
Collections F1 2026 : qui habille quelle écurie
Commençons par le concret, puisque c'est là que tout a bougé. Le tableau ci-dessous donne l'état de la saison 2026 après toutes les annonces.
| Écurie | Partenaire textile | Statut en 2026 |
|---|---|---|
| Ferrari | PUMA | en cours depuis 2005 |
| McLaren | PUMA | nouveau, Castore auparavant |
| Aston Martin | PUMA | reconduit |
| Red Bull Racing | Castore | reconduit |
| Alpine | Castore | reconduit |
| Haas | Castore | nouveau, contrat pluriannuel |
| Mercedes | adidas | deuxième année |
| Audi | adidas | nouveau, débuts de l'écurie |
| Williams | New Era | nouveau, PUMA auparavant |
| Racing Bulls | HUGO BOSS | reconduit |
| Cadillac | Tommy Hilfiger | nouveau, débuts de l'écurie |
Trois marques couvrent deux ou trois écuries chacune : PUMA, Castore et adidas. Les trois autres lignes sont des projets isolés, mais avec un vrai parti pris. Cette concentration a un intérêt pratique : si vous connaissez la coupe PUMA de la collection Ferrari, vous savez à peu près ce que donnera la nouvelle ligne McLaren.
Teamwear, fanwear et réplique : où est la différence
Le fanwear est la ligne grand public. T-shirts, sweats à capuche et casquettes au logo de l'écurie ou du pilote, en textiles classiques, pensés pour le quotidien et la tribune. C'est là que le choix de coupes est le plus large.
Le teamwear reprend ce que portent les mécaniciens et les ingénieurs au stand : polos techniques, vestes softshell, pantalons cargo. Matières techniques, broderies plus travaillées, finitions de travail. Les prix suivent. Pour comparer : le polo Aston Martin revient environ un quart moins cher que l'équivalent Ferrari. Même marque, écart net.
La réplique se situe entre les deux. Elle a l'allure de la tenue d'écurie, mais la coupe, la matière et les finitions sont simplifiées.
Les collections pilotes forment un chapitre à part. Les lignes signées au nom d'un pilote osent davantage graphiquement et portent moins de logos de sponsors. Le numéro 1 de Lando Norris, auquel il a droit en tant que champion du monde, ne se vend pas comme du fanwear McLaren ordinaire.
PUMA : Ferrari, McLaren et Aston Martin
PUMA aborde 2026 avec trois écuries et la position la plus solide du paddock. Sa relation avec la Scuderia remonte à 2005 et reste le plus long partenariat textile de la Formule 1. La ligne de cette année glisse du blanc sur le rouge habituel, en écho aux surfaces blanches de la SF-26. À côté de la réplique, Ferrari a sorti une collection off-duty d'inspiration baseball, portée par Lewis Hamilton et Charles Leclerc.
Le rouge de la Scuderia fonctionne de Singapour à São Paulo, et c'est le véritable atout commercial de cette collection. Ceux qui cherchent une marque qui tient hors du week-end de course commencent le plus souvent par là.
McLaren chez PUMA : le transfert le plus coûteux de l'année
C'est le déménagement le plus bruyant de l'intersaison. McLaren avait signé un contrat de cinq ans avec Castore en 2022, estimé à près de 30 millions de livres par an, censé courir jusqu'à fin 2026. Woking y a mis fin un an plus tôt. Le nouvel accord dépasse largement la Formule 1 : il couvre Arrow McLaren en IndyCar, les deux engagements en F1 Academy, l'équipe de sim racing et, à partir de 2027, le programme WEC.
Pour les fans, c'est une bonne nouvelle. Castore essuyait des critiques : trop de logos, pas assez portable en dehors du circuit. Une partie du public se rabattait sur des pièces McLaren signées par des marques de mode grand public. PUMA est arrivé avec des sweats papaya, des casquettes et des Speedcat aux couleurs de l'écurie, autrement dit des vêtements qu'on met un mardi. S'y ajoute un t-shirt graphique dédié à Norris, tout juste champion.
McLaren vise clairement un public plus jeune, et le rapport prix-allure compte parmi les meilleurs de la grille.
Aston Martin : la troisième écurie de PUMA et le dessin le plus sobre
Aston Martin prend le chemin inverse de McLaren. La ligne PUMA de l'écurie de Silverstone supprime les accents de couleur, réduit les logos de sponsors au minimum et laisse le British Racing Green porter l'ensemble. Cette retenue fonctionne : le vert suffit, et le logo discret sur les casquettes donne un résultat plus proche du bon vêtement décontracté que de l'article de course.
HUGO BOSS intervient en parallèle sur les collections lifestyle. Fernando Alonso et Lance Stroll portent les versions d'écurie. C'est l'une des rares collections qui passe de la tribune au bureau sans se changer.
Castore : Red Bull Racing, Alpine et Haas
Castore a conservé trois écuries malgré le départ de McLaren, compensé par un contrat pluriannuel avec Haas portant sur les tenues et la distribution. Red Bull Racing et Alpine sont restés fidèles à la marque de Manchester.
Red Bull a accentué le bleu marine cette saison, en accord avec Ford, son partenaire technique. Max Verstappen court avec le numéro 3, le 1 étant passé à Norris, et Isack Hadjar l'accompagne désormais. La ligne Castore de Red Bull passe pour très institutionnelle et chargée en logos, mais la marque multiplie les soldes, ce qui compte quand le budget est serré.
Alpine conserve son bleu et rose, le choix chromatique le plus reconnaissable du plateau. Les maillots restent simples, avec de fins liserés roses. Cette collection divise plus qu'elle ne rassemble, et l'écurie française reste un cas à part sur la grille. Haas, chez Castore, passe au noir profond avec des accents rouges sur les épaules et des sponsors monochromes, ce qui met bien en avant la livrée 2026. Esteban Ocon et Ollie Bearman sont au volant.
adidas : Mercedes et Audi
adidas est entré en Formule 1 par la grande porte, en prenant Mercedes à PUMA, puis a ajouté Audi en 2026. La collection des Flèches d'Argent en est à sa deuxième année et est arrivée en boutique le 15 janvier 2026. Les maillots pilotes portent un imprimé hexagonal sur toute la surface et la technologie CLIMACOOL, complétés par des chaussures, dont une Ultraboost 5 au talon turquoise fondu vers le noir. Un détail compte au moment d'acheter : la couleur principale de la collection Mercedes est désormais le noir, plus l'argent.
George Russell et Kimi Antonelli forment le duo actuel. Pour les pièces pilotes, cherchez donc leurs noms plutôt que le numéro 44, parti chez Ferrari avec Hamilton.
Audi a reçu d'adidas une collection construite autour des gris, avec les anneaux et Revolut comme sponsor. L'effet monochrome est propre, l'assortiment reste plus mince que chez Ferrari ou Red Bull, l'écurie construisant encore son merchandising après la transition depuis Sauber. Le détail le plus audacieux a été réservé à la piste : des chaussures de course rouges. Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto emmènent l'écurie dans sa première saison.
New Era, HUGO BOSS et Tommy Hilfiger : trois histoires distinctes
Williams a fait quelque chose d'inédit. New Era, la marque de Buffalo connue pour ses casquettes, habille une écurie de la tête aux pieds sur les 24 courses, une première en 105 ans d'existence. La collection est arrivée le 21 janvier 2026 et va des vestes de pluie aux doudounes et gilets, jusqu'à la veste varsity. À cela s'ajoute une gamme complète de casquettes : 9FORTY, 9FIFTY snapback, trucker, bob, bonnet et l'incontournable 59FIFTY. Les graphismes s'inspirent des traces de pneus laissées dans les courbes rapides. Alex Albon et Carlos Sainz portent la campagne.
Racing Bulls est resté chez HUGO BOSS et demeure l'écurie la plus susceptible de surprendre le paddock avec des collaborations et des livrées spéciales. La ligne est plus tranchée et vise un public jeune, plutôt mode.
Cadillac est arrivé avec fracas. La voiture a été dévoilée pendant le Super Bowl et Tommy Hilfiger signe les tenues, ce qui souligne l'identité américaine de l'écurie. L'assortiment reste limité, mais l'intérêt pour la première collection Cadillac en Formule 1 est réel.
Quelle collection F1 2026 choisir
Un classique reconnaissable partout ? Ferrari. Le rouge fonctionne quel que soit le pays, et l'assortiment est le plus large du plateau.
De la sobriété et des teintes sombres ? Mercedes par adidas ou Aston Martin par PUMA. Les deux gardent des logos discrets et se portent hors du week-end de course.
Du streetwear ? McLaren version PUMA, surtout les pièces Norris. Ou Williams par New Era, avec la veste varsity et le large choix de casquettes.
Le meilleur rapport prix-allure ? Aston Martin : son polo revient nettement moins cher que l'équivalent Ferrari, alors que PUMA signe les deux. Les soldes régulières de Castore chez Red Bull, Alpine et Haas méritent aussi un coup d'œil.
Du potentiel de collection ? Audi ou Cadillac. Une pièce de la saison inaugurale d'une marque prend de l'intérêt avec les années.
Un premier maillot officiel ? Haas ou Racing Bulls. Licence complète, prix raisonnable, pas de supplément pour le prestige.
FAQ : collections F1 2026
Quelle marque habille quelle écurie ?
PUMA : Ferrari, McLaren, Aston Martin. Castore : Red Bull Racing, Alpine, Haas. adidas : Mercedes, Audi. New Era : Williams. HUGO BOSS : Racing Bulls. Tommy Hilfiger : Cadillac.
Teamwear ou fanwear ?
Le fanwear est une tenue de supporter en textiles classiques, pour tous les jours. Le teamwear copie la tenue du stand : matières techniques, plus de détails, prix plus élevés. La réplique se situe entre les deux.
Comment choisir la taille ?
Toujours selon le guide des tailles du produit précis, pas selon la taille générale de la marque. PUMA taille plus étroit aux épaules, Castore un peu plus ample. En cas de doute, prenez au-dessus.
Existe-t-il des collections femme et enfant ?
Oui. New Era a décliné la ligne Williams en coupes homme et femme, adidas propose des lignes femme pour Mercedes. Les collections enfant se limitent le plus souvent aux t-shirts et aux casquettes.
Où acheter des vêtements officiels F1 2026 ?
Dans les boutiques des écuries, sur les sites des marques textiles et au F1 Store. Top Racing Shop réunit les collections de plusieurs écuries au même endroit, avec livraison en Europe.
La saison 2026 a fait de la Formule 1 le marché textile le plus intéressant du sport. McLaren chez PUMA, Williams chez New Era, Audi et Cadillac qui arrivent avec des dessins partis de zéro. Et des fans qui n'achètent plus seulement des couleurs, mais une allure. Rouge Ferrari, gris Audi, papaya McLaren ou vert Aston Martin : comparez les coupes et les guides des tailles avant de trancher.