GP d'Espagne 2026 : Antonelli s'impose au Madring pour sa huitième victoire

Kimi Antonelli a remporté le Grand Prix d'Espagne 2026 en 1 h 34 min 23,754 s, devant Max Verstappen (+4,351 s) et Lando Norris (+5,089 s). C'est sa huitième victoire en quatorze manches, qui porte son avance au championnat pilotes à 81 points. La course, première de l'histoire du Madring, a été tranchée par un VSC au 13e tour : Norris, parti en pole position et en tête depuis le départ, a raté l'entrée des stands juste avant la neutralisation et a dû subir un arrêt lent hors VSC, perdant la tête au profit de l'Italien.

Un VSC qui redistribue les cartes

Avant la neutralisation, Norris avait porté son avance sur Antonelli à 4,5 secondes. Le 13e tour a tout changé : Lance Stroll s'est immobilisé au virage 20 sur une défaillance de freins, déclenchant le VSC. Mercedes et Red Bull ont aussitôt rentré Antonelli, Russell et Verstappen. Norris avait dépassé l'entrée de la voie des stands une fraction de seconde avant la neutralisation ; contraint de boucler un tour complet sous VSC, il n'a pu s'arrêter qu'une fois le régime normal rétabli. Un arrêt lent de sept secondes l'a fait ressortir en cinquième position, derrière Leclerc, Antonelli, Verstappen et Russell.

Charles Leclerc, parti sur pneus durs, n'avait pas non plus rentré sous VSC et s'était retrouvé en tête au 17e tour. Ferrari l'a maintenu en piste dans l'espoir d'une nouvelle voiture de sécurité ou d'un drapeau rouge. Il n'est finalement rentré qu'au 48e tour, cédant la tête à Antonelli, et a terminé quatrième (+29,116 s).

À l'issue de la course, Antonelli déclarait qu'il était content de gagner, mais qu'il n'en ressentait pas la même joie, parce qu'à son avis Lando méritait la victoire ce jour-là. Il avait auparavant glissé par radio qu'il plaignait Lando. Sur la gestion des pneus dans les derniers tours, il résumait qu'il s'était agi d'une course très difficile, pas simple du tout. Il avait aussi signalé un comportement inhabituel de la direction après son arrêt : Mercedes n'a rien détecté dans les données mais l'a prévenu qu'un autre dépassement des limites du circuit pourrait valoir une pénalité de temps.

Premiers tours : chicane coupée, places rendues et abandon de Hamilton

Norris avait conservé la tête au départ malgré la pression immédiate d'Antonelli, qui a pris la corde à la première chicane avant de devoir renoncer et de couper le virage. Une deuxième tentative, presque identique, au virage 5 a ouvert la porte à Verstappen, qui a exécuté un dépassement propre par l'extérieur au Bunker pour prendre la deuxième place.

Lewis Hamilton a ensuite réclamé que le Néerlandais rende sa position, estimant qu'il n'avait pas respecté les règles au premier virage. Verstappen a répondu par radio qu'Hamilton avait failli le percuter et qu'il avait perdu le contrôle de sa voiture. Son ingénieur lui a néanmoins demandé de céder sa place pour éviter une éventuelle pénalité ; il a laissé passer Antonelli et Hamilton, et n'a écopé d'aucune sanction.

Le bénéfice pour Hamilton a été de courte durée. Ses problèmes de freins ont empiré dans les premiers tours : il est passé derrière Verstappen puis derrière son coéquipier Leclerc, est sorti de la piste au 6e tour, et Ferrari a abandonné la voiture au 7e. Hamilton a du même coup perdu son statut de seul pilote à n'avoir pas quitté un seul tour de course en 2026.

Les choix de pneumatiques au départ

Norris et Antonelli avaient pris le départ sur pneus médiums, depuis la première ligne. Verstappen et Hamilton avaient opté pour les tendres, en visant le gain de places au départ. Leclerc, Russell, Piastri et Lawson étaient sur durs, tout comme Bortoleto, Gasly, Tsunoda, Alonso, Bottas, Sainz, Stroll et Bearman. Ocon, Albon et Perez étaient en médiums, Hülkenberg étant le seul autre pilote en tendres. Les séances précédentes avaient signalé un risque de grainage, c'est-à-dire d'arrachement de la gomme, et de dégradation thermique, et l'équipe d'Antonelli avait relevé que ses médiums supportaient moins bien l'asphalte à haute adhérence que ceux de Norris.

Le reste du classement

Russell a terminé cinquième (+29,829 s) après deux arrêts, alors qu'il était parti en durs. Liam Lawson a pris la sixième place dans la deuxième Red Bull. Franco Colapinto a fini septième, seul marqueur de points pour Alpine. Oscar Piastri était huitième : son aileron avant avait été endommagé au contact de Russell dans le premier tour et il a couru une grande partie de la distance dans cet état. Arvid Lindblad était neuvième et Nico Hülkenberg dixième.

Esteban Ocon a terminé onzième, juste hors des points. Pierre Gasly a été classé douzième : il avait écopé de cinq secondes de pénalité pour excès de vitesse dans la voie des stands, certaines relations du jour de course indiquant que cela le reléguait au treizième rang selon le moment d'application. Gabriel Bortoleto était treizième. Yuki Tsunoda était quatorzième lors de son troisième week-end sous les couleurs de Racing Bulls. Alex Albon était le seul Williams à l'arrivée, quinzième, devant Ollie Bearman, parti de la voie des stands après un lourd accident en EL3 qui avait nécessité un nouveau châssis et de nouveaux éléments de groupe propulseur. Fernando Alonso et Valtteri Bottas complétaient les classés.

Quatre pilotes ont abandonné. La défaillance de freins de Stroll a provoqué le VSC. Hamilton était hors course dès le 7e tour, freins également en cause. Sergio Perez a renoncé sur une suspicion de problème de circuit d'eau. Carlos Sainz n'a pas vu le drapeau à damier lors de son Grand Prix à domicile ; plus tôt dans la course, Alonso et lui s'étaient accrochés au virage 5, et Sainz a reçu cinq secondes de pénalité pour cet incident.

Au 56e tour, Verstappen a été signalé pour avoir coupé la chicane du virage 5 ; Norris s'en est plaint par radio, mais les commissaires n'ont pas donné suite.

Classement du championnat

Antonelli mène le championnat pilotes avec 292 points après quatorze manches, 81 points devant Russell (211). Hamilton est troisième avec 191 points. Avec cette victoire, Mercedes a également égalé le total historique de Ferrari, soit 251 succès en Grand Prix comme motoriste.

À propos du Madring

Le Madring est un circuit hybride, à la fois permanent et urbain, situé à Madrid : 22 virages sur 5,414 km, dont un virage 12 relevé, et une vitesse de pointe de 340 km/h. Il a remplacé Barcelona-Catalunya comme hôte du Grand Prix d'Espagne et son contrat court jusqu'en 2035. Madrid avait accueilli une course de Formule 1 pour la dernière fois il y a une quarantaine d'années, lorsque le Grand Prix d'Espagne se disputait sur le circuit du Jarama, à une trentaine de kilomètres au nord de la ville.

La prochaine manche est le Grand Prix d'Azerbaïdjan, prévu du 24 au 26 septembre 2026.