Formuła 1

Le samedi monégasque offre une pole surprise à Andrea Kimi Antonelli, les déboires de George Russell et la déception de Charles Leclerc avant la course.

GP du Canada 2026 - Russell devance Antonelli pour la pole du Sprint à Montréal, 0,068 s d'écart. Doublé Mercedes devant Norris. Sprint aujourd'hui, course dimanche 24 mai.

GP du Canada 2026 - Montréal, manche 5, tout premier week-end Sprint. Antonelli compte 3 victoires d'affilée ; Russell s'est imposé ici en 2025. Course dimanche 24 mai, 16h ET.

Le patron de Ford Mark Rushbrook a confirmé à Spa 2026 des discussions avec Verstappen autour du Mans - mais a exclu des débuts en Hypercar en 2027. Quelle est la voie réaliste ?

Retour des moteurs V8 en F1 en 2030-2031 - la FIA l'a confirmé au GP de Miami. Ben Sulayem explique les mécanismes du vote et pourquoi une électrification minimale fait son retour.

La F1 2026 a introduit des moteurs hybrides 50/50, mais les pilotes les qualifient de « Formula E sous stéroïdes ». L'audience a chuté de 43 % en France, tandis que le PDG Domenicali affirme que la F1 n'a aucun problème.

GP de Miami 2026 - Antonelli gagne sa troisième course d'affilée et bat Norris grâce à l'undercut. Il devance désormais Russell de 20 points. Prochaine étape au Canada : le tout premier week-end Sprint de Montréal.

L'infraction d'Albon aux limites de piste lors du sprint de Miami 2026 n'a été signalée qu'une fois la SQ2 lancée. Lawson a perdu sa séance, et la réforme de la FIA ne comble pas cette faille.

Évolutions McLaren à Miami 2026 - Stella promet une « MCL40 entièrement nouvelle » avec une refonte aéro complète. À 89 points de Mercedes, l'écurie papaye vise la riposte en Floride.

Kimi Antonelli, 19 ans, est le plus jeune leader du championnat de l'histoire de la F1 à l'approche de Miami. Neuf points d'avance sur Russell - nouvelles règles FIA en jeu, course le 3 mai sur Apple TV.

Records d'affluence F1 2025 : 6,7 millions de fans sur 24 courses, 19 événements à guichets fermés. Ce que le chiffre vedette ne dit pas - et ce qui s'est vraiment passé à Silverstone.

Après trois courses en 2026, George Russell dispose enfin d'une Mercedes capable de gagner - et d'un coéquipier qui refuse de le laisser faire seul. Il a remporté l'ouverture en Australie avec près d'une seconde d'avance, a vu Antonelli s'offrir deux victoires, puis s'est réveillé avec des rumeurs Verstappen-Mercedes plein le paddock. La saison que tout le monde annonçait comme son couronnement vient de se compliquer sérieusement.

Six ans d'absence. Un contrat de cinq ans. La F1 retourne officiellement à Istanbul Park en 2027 - et cette fois, ce n'est pas un bouche-trou de pandémie. Voici comment la Turquie a décroché l'accord, pourquoi le chef-d'œuvre de Hermann Tilke pourrait se heurter au nouveau règlement 2027, et ce que ce remaniement du calendrier signifie pour les fans qui attendent la Corée, la Thaïlande et l'Argentine.

La FIA vient de réécrire le règlement avant Miami - et les changements touchent à la fois les qualifications, la course et la procédure de départ. Le super clipping disparaît. Le MGU-K à double zone arrive. Honda est en difficulté, McLaren débarque en leader du championnat et Verstappen en veut toujours plus. Voici ce qu'il faut surveiller avant l'extinction des feux au Hard Rock Stadium.

Après 13 ans loin de la grille de F1, la Corée du Sud prépare l'un des retours au calendrier les plus ambitieux de ces dernières années. Incheon a donné son feu vert à un circuit urbain de 4,96 kilomètres à travers Songdo - 15 virages, des vitesses jusqu'à 337 km/h et la griffe de Hermann Tilke sur le tracé. Voici pourquoi le GP de Corée 2028 pourrait enfin s'installer là où Yeongam n'a pas tenu, et ce qui doit encore se passer avant l'extinction des feux près de Séoul.

Les écuries s'appuient sur des choix de gommes précis, un timing d'arrêt au stand millimétré et des manœuvres tactiques comme l'undercut ou l'overcut pour gagner des positions en piste et déjouer leurs rivaux. Comprendre ces mécanismes permet aux passionnés de sport automobile de voir exactement comment un Grand Prix se gagne ou se perd sur le muret des stands, transformant souvent une voiture de milieu de grille en prétendante au podium.

Comment les équipes de Formule 1 réussissent-elles un pit stop parfait en moins de deux secondes ? Il faut une équipe ultra-synchronisée de plus de vingt mécaniciens, des outils pneumatiques de pointe et des milliers d'heures d'entraînement pour changer quatre pneus en un clin d'œil. Cette minuscule fenêtre d'action intense décide de la position en piste et façonne la stratégie du week-end de course des plus grandes équipes de Formule 1.

Quelles sont les nouvelles règles des week-ends Sprint de F1 en 2026 ? Le format revu introduit un parc fermé assoupli, qui autorise les écuries à modifier les réglages de leur voiture entre la course courte du samedi et les qualifications du Grand Prix du dimanche. À la clé : un pilotage plus agressif, une stratégie plus poussée et des enjeux relevés sur les six week-ends concernés.

Comment se comporte réellement en piste le partenariat très attendu entre Aston Martin et Honda en Formule 1 pour 2026 ? Pour l'heure, l'écurie se bat contre de gros problèmes moteur plutôt que pour la victoire. Si le châssis influencé par Adrian Newey semble prometteur, les vibrations et les soucis de fiabilité précoces du groupe propulseur ont transformé les rêves de tête de peloton en une lutte pour simplement boucler les courses.

Le Grand Prix de Chine 2026 a confirmé que Mercedes est l'équipe à battre en ce début de nouvelle ère de la Formule 1. Andrea Kimi Antonelli a décroché la première victoire de sa carrière en F1, tandis que Ferrari a fait un net pas en avant à Shanghai. McLaren et Red Bull, de leur côté, quittent la Chine avec plus de questions que de réponses.

Le Grand Prix d'Australie 2026 a montré clairement que Mercedes s'est adaptée à la nouvelle ère de la Formule 1 mieux que quiconque, en ouvrant la saison par un doublé dominateur devant Ferrari. Melbourne a aussi livré les premiers vrais indices sur la hiérarchie 2026, la forme des équipes de pointe et la façon dont le nouveau règlement change déjà la nature de la course.

Les essais F1 sont une partie de poker à gros enjeux où les chronos ne sont souvent que des illusions. Pour trouver la vérité, il faut regarder au-delà de l'écran de chronométrage, vers les charges de carburant et les simulations de course.

Les essais F1 de Bahreïn le prouvent : la fiabilité, la régularité sur les longs relais et la corrélation des données sont les vrais indicateurs de performance, et non un simple meilleur tour réalisé avec peu de carburant.

L'arrivée de Cadillac comme 11e équipe en 2026 marque un tournant majeur pour la F1. Avec 22 voitures et un engagement d'usine, l'équipe américaine s'apprête à redéfinir la grille.

L'arrivée d'Audi en 2026 change la donne pour la Formule 1. En construisant son propre groupe propulseur hybride et en reprenant Sauber, la marque allemande vise la lutte pour les titres d'ici 2030.

Le règlement 2026 de la Formule 1 apporte le plus grand bouleversement technique de l'histoire de la discipline. Il change la façon dont les pilotes dépassent et planifient leurs courses en remplaçant l'ancien système de réduction de traînée (DRS) par une nouvelle approche d'aérodynamique active. Au lieu d'un aileron arrière simplement « ouvert ou fermé » comme avec le DRS, l'aérodynamique active permet aux pilotes d'ajuster en permanence les ailerons avant et arrière pour équilibrer adhérence et vitesse de pointe.

À l'aube de la saison 2026 de Formule 1, la discipline aborde son plus grand changement à ce jour. La principale question est de savoir comment les nouveaux groupes propulseurs gardent la F1 rapide et passionnante tout en opérant un virage sérieux vers de plus faibles émissions.

Le règlement 2026 de la Formule 1 est une remise à zéro complète pour la discipline. Il introduit un mélange radical de « voitures agiles » plus petites et plus légères, une répartition 50/50 entre puissance électrique et puissance moteur, et des ailerons mobiles connus sous le nom d'aérodynamique active.

La montée en puissance vers la saison de Formule 1 2026 débute par une vague de présentations dès le 15 janvier 2026, suivie d'un programme d'essais intense. Cette pré-saison comprend une séance d'essais privée de cinq jours sur le Circuit de Barcelone-Catalogne, du 26 au 30 janvier, puis deux essais publics officiels de trois jours sur le Circuit international de Bahreïn (du 11 au 13 février et du 18 au 20 février).

La traînée d'étincelles lumineuses derrière une voiture de Formule 1 est l'une des images les plus célèbres de la course automobile, surtout sous les projecteurs des épreuves nocturnes. Mais d'où vient-elle réellement ?

La Formule 1 appartient, sur le plan commercial, à Liberty Media Corporation, groupe de médias américain qui a racheté les droits commerciaux de la F1 en 2017. La FIA reste l'instance dirigeante qui fixe le règlement technique et sportif.

Si vous aimez la vitesse, les dépassements audacieux et le son des moteurs de F1, savoir où regarder chaque séance est essentiel. Que vous suiviez la Formule 1 depuis des années ou que vous y ayez pris goût récemment, vous disposez de nombreuses façons de regarder, de la télévision classique aux services de streaming en ligne plus récents.

Audi, le célèbre constructeur automobile allemand, rejoindra le Championnat du monde de Formule 1 lors de la saison 2026. C'est une étape majeure pour Audi comme pour la F1, qui apporte une concurrence nouvelle et de nouvelles technologies sur la grille.

Le Championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2026 débutera par le Grand Prix d'Australie, du 6 au 8 mars 2026. Cette saison très attendue ouvre une nouvelle ère pour la discipline, avec une refonte technique majeure, de nouveaux carburants durables et un calendrier chargé de 24 courses.

La Formule 1, souvent considérée comme le sommet de la course automobile, a officiellement débuté avec le premier Championnat du monde de Formule 1 de la FIA, en 1950. Mais pour vraiment comprendre ses origines, il faut remonter aux Grands Prix européens des années 1920 et 1930. Le sport que nous connaissons aujourd'hui, avec des règles communes et des fans partout dans le monde, est né directement de ces passionnantes courses d'avant-guerre.

La Formule 1, ou F1, est le plus haut niveau du sport automobile mondial. Elle mêle ingénierie de pointe, condition physique d'athlète et dramaturgie intense, voyageant de pays en pays et attirant un public immense.

Le Sprint F1 est une version plus courte et plus rapide d'une course de Formule 1. C'est une épreuve de 100 kilomètres, d'environ 30 minutes, où les pilotes attaquent du départ à l'arrivée. Il n'y a pas d'arrêts aux stands obligatoires comme dans le Grand Prix. Ce format ajoute des courses qui comptent au week-end et donne des points supplémentaires aux pilotes et aux équipes.

On demande souvent : « Qu'est-il arrivé à Renault F1 ? » La réponse courte : l'équipe n'a pas disparu. Elle a changé de nom et d'identité pour devenir Alpine F1 Team à partir de la saison 2021. Cette décision est née d'une réorganisation de l'entreprise, d'une volonté de développer la marque automobile Alpine et d'une nouvelle approche du programme de Formule 1, avec un cap plus clair et des coûts mieux maîtrisés.

Les voitures de Formule 1 utilisent aujourd'hui des moteurs V6 DOHC à 90 degrés de 1,6 litre, quatre temps, turbocompressés. Depuis 2014, on les appelle groupes propulseurs, car ils associent un moteur essence à la récupération d'énergie électrique. Ces unités sont conçues pour la vitesse et l'efficacité sur les circuits les plus exigeants de la planète.

Pour la saison de Formule 1 en cours et jusqu'en 2025, McLaren utilise des groupes propulseurs Mercedes-Benz. Les voitures récentes, dont la MCL36, font appel au V6 turbo hybride de 1,6 litre Mercedes-AMG F1 M13 E Performance, fruit d'un partenariat éprouvé désormais prolongé jusqu'en 2030.