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El volante deportivo mejora la ergonomía y la sensación de conducción. Esta guía explica los criterios de selección, los tipos de volantes y las marcas principales para la competición y el tuning.

Un asiento baquet mantiene al piloto con precisión y absorbe los impactos laterales. Esta guía explica las normas FIA 8855/8862, los tipos de asientos y las fijaciones obligatorias.

El sistema FHR (Frontal Head Restraint) protege la cabeza y el cuello en los impactos frontales. Esta guía explica la norma FIA 8858-2010, los tipos de dispositivos y cómo elegirlos.

Un buen sistema de intercomunicación es imprescindible en el rally: la precisión en la transmisión de las notas puede hacer la diferencia. Esta guía explica los tipos de sistemas, los auriculares y las marcas principales.

Los guantes motorsport mejoran el agarre al volante y protegen las manos en caso de incendio. Esta guía presenta la norma FIA 8856-2018, los tipos y las mejores marcas.

El mono de piloto es la principal barrera contra las llamas. Esta guía explica la norma FIA 8856-2018, los monos monocapa y bicapa, y cómo elegir según la disciplina.

El casco es el equipo de protección más crítico en motorsport. Esta guía explica la norma FIA 8859-2024, las diferencias entre cascos abiertos e integrales y las marcas imprescindibles.

Las botas de competición protegen los pies de las llamas y aseguran la precisión en los pedales. Esta guía explica la norma FIA 8856-2018 y cómo elegir entre botas de rally, karting y mecánica.

La ropa interior ignífuga es la primera barrera térmica del piloto. Esta guía explica la norma FIA 8856-2018, los tipos de prendas y cómo elegir entre las principales marcas.

Un arnés de competición sujeta al piloto de forma mucho más eficaz que un cinturón de tres puntos. Esta guía explica la norma FIA 8853-2016, los tipos de arnés y las marcas más populares.

Andrea Kimi Antonelli ganó un caótico GP de Mónaco: Verstappen se quedó en la salida, Leclerc chocó dos veces contra el muro y Mercedes desaprovechó la sanción de Russell de la peor manera posible.

El sábado en Mónaco deparó la sorprendente pole de Andrea Kimi Antonelli, los problemas de George Russell y la decepción de Charles Leclerc antes de la carrera.

GP de Canadá 2026 - Russell supera a Antonelli y logra la pole del Sprint en Montreal, 0,068 s de diferencia. Doblete de Mercedes por delante de Norris. Sprint hoy, carrera el domingo 24 de mayo.

GP de Canadá 2026 - Montreal, quinta cita, primer fin de semana Sprint de su historia. Antonelli suma 3 victorias seguidas; Russell ganó aquí en 2025. Carrera el domingo 24 de mayo, 4 PM ET.

El jefe de Ford, Mark Rushbrook, confirmó en Spa 2026 conversaciones con Verstappen sobre Le Mans, pero descartó el debut en Hypercar de 2027. ¿Cuál es el camino realista?

Los motores V8 vuelven a la F1 en 2030-2031: la FIA lo confirmó en el GP de Miami. Ben Sulayem explica la mecánica de la votación y por qué regresa una electrificación mínima.

La F1 2026 trajo motores híbridos 50/50, pero los pilotos los llaman «Formula E con esteroides». La audiencia cayó un 43 % en Francia mientras el CEO Domenicali asegura que la F1 no tiene ningún problema.

GP de Miami 2026 - Antonelli logra su tercera victoria consecutiva y bate a Norris con el undercut. Ya aventaja a Russell en 20 puntos. La próxima cita, Canadá: el primer fin de semana Sprint de la historia de Montreal.

La infracción de límites de pista de Albon en el sprint de Miami 2026 no se señaló hasta que la SQ2 ya había empezado. Lawson perdió la sesión, y la reforma de la FIA no corrige este vacío.

Mejoras de McLaren en Miami 2026 - Stella promete un «MCL40 completamente nuevo» con una renovación aerodinámica total. A 89 puntos de Mercedes, los papaya buscan la remontada en Florida.

Kimi Antonelli, de 19 años, es el líder del campeonato más joven de la historia de la F1 de cara a Miami. Nueve puntos sobre Russell - nuevas reglas de la FIA en juego, carrera el 3 de mayo en Apple TV.

Récords de asistencia F1 2025: 6,7 millones de aficionados en 24 carreras, 19 eventos con entradas agotadas. Lo que la cifra titular no cuenta - y lo que pasó de verdad en Silverstone.

Tres carreras después del inicio de 2026, George Russell por fin tiene un Mercedes capaz de ganar - y un compañero de equipo que se niega a dejarle hacerlo solo. Se llevó el estreno en Australia con casi un segundo de ventaja, vio a Antonelli apuntarse dos victorias propias y se despertó con los rumores de Verstappen a Mercedes llenando el paddock. La temporada que todos llamaban su coronación acaba de complicarse mucho.

Seis años fuera. Un contrato de cinco años. La F1 vuelve oficialmente a Istanbul Park en 2027, y esta vez no es un parche de pandemia. Te contamos cómo Turquía consiguió el acuerdo, por qué la obra maestra de Hermann Tilke podría chocar con el nuevo reglamento de 2027 y qué supone esta sacudida del calendario para los aficionados que esperan a Corea, Tailandia y Argentina.

La FIA acaba de reescribir el reglamento antes de Miami - y los cambios afectan a la vez a la clasificación, la carrera y el procedimiento de salida. El super clipping desaparece. Llega el MGU-K de doble zona. Honda está en apuros, McLaren llega como líder del campeonato y Verstappen sigue queriendo más. Esto es lo que hay que vigilar antes de que se apaguen los semáforos en el Hard Rock Stadium.

Tras 13 años fuera de la parrilla de la F1, Corea del Sur impulsa uno de los regresos al calendario más ambiciosos de los últimos tiempos. Incheon ha dado luz verde a los planes de un circuito urbano de 4,96 kilómetros a través de Songdo: 15 curvas, velocidades de hasta 337 km/h y la firma de Hermann Tilke en el trazado. Te contamos por qué el GP de Corea 2028 podría por fin consolidarse donde Yeongam no lo logró, y qué tiene que pasar todavía antes del apagado de semáforos cerca de Seúl.

Las escuderías se apoyan en una elección precisa de compuestos, un momento exacto para las paradas en boxes y maniobras tácticas como el undercut o el overcut para ganar posiciones en pista y superar a sus rivales. Entender estos mecanismos ayuda a los aficionados al motorsport a ver exactamente cómo se gana o se pierde un Gran Premio desde el muro de boxes, convirtiendo a menudo un coche de mitad de parrilla en candidato al podio.

¿Cómo ejecutan los equipos de Fórmula 1 un pit stop impecable en menos de dos segundos? Hacen falta más de veinte mecánicos perfectamente sincronizados, herramientas neumáticas avanzadas y miles de horas de práctica para cambiar cuatro neumáticos en un abrir y cerrar de ojos. Esta diminuta ventana de acción intensa decide la posición en pista y define la estrategia del fin de semana de carrera de los grandes equipos de Fórmula 1.

¿Cuáles son las nuevas reglas de los fines de semana al Sprint de F1 en 2026? El formato renovado introduce un parque cerrado flexible que permite a los equipos modificar los reglajes del coche entre la carrera corta del sábado y la clasificación del Gran Premio del domingo. El resultado: pilotaje más agresivo, más estrategia y mayores riesgos en los seis fines de semana elegidos.

¿Cómo está rindiendo de verdad en pista la esperada alianza entre Aston Martin y Honda en la Fórmula 1 para 2026? Ahora mismo, el equipo pelea contra graves problemas de motor en lugar de luchar por victorias. Aunque el chasis influido por Adrian Newey parece prometedor, las vibraciones y los problemas de fiabilidad de la unidad de potencia han convertido sus sueños de pelear por delante en una lucha por terminar las carreras.

El Gran Premio de China 2026 confirmó que Mercedes es el equipo a batir en el arranque de la nueva era de la Fórmula 1. Andrea Kimi Antonelli consiguió la primera victoria de su carrera en la F1, mientras que Ferrari dio un claro paso adelante en Shanghái. McLaren y Red Bull, por su parte, se marchan de China con más preguntas que respuestas.

El Gran Premio de Australia 2026 dejó claro que Mercedes se ha adaptado a la nueva era de la Fórmula 1 mejor que nadie, abriendo la temporada con un doblete dominante por delante de Ferrari. Melbourne también ofreció las primeras pistas reales sobre el orden competitivo de 2026, la forma de los equipos punteros y cómo el nuevo reglamento ya está cambiando la naturaleza de las carreras.

Los test de F1 son una partida de póker con mucho en juego donde los tiempos por vuelta suelen ser espejismos. Para encontrar la verdad hay que mirar más allá de la pantalla de tiempos, hacia las cargas de combustible y las simulaciones de carrera.

Los test de F1 en Baréin lo demuestran: la fiabilidad, la consistencia en las tandas largas y la correlación de datos son los verdaderos indicadores de rendimiento, no una simple vuelta rápida con poca gasolina.

La llegada de Cadillac como 11.º equipo en 2026 supone un gran giro para la F1. Con 22 coches y un proyecto oficial de fábrica, el equipo estadounidense va a redefinir la parrilla.

La llegada de Audi en 2026 lo cambia todo en la Fórmula 1. Con su propia unidad de potencia híbrida y la compra de Sauber, la marca alemana aspira a pelear por los títulos en 2030.

El reglamento 2026 de la Fórmula 1 trae la mayor sacudida técnica que ha visto este deporte. Cambia la forma en que los pilotos adelantan y planifican las carreras al sustituir el antiguo sistema de reducción de resistencia (DRS) por un nuevo enfoque de aerodinámica activa. En lugar de un alerón trasero simplemente «abierto o cerrado» como el DRS, la aerodinámica activa permite a los pilotos ajustar constantemente los alerones delantero y trasero para equilibrar agarre y velocidad punta.

Cuando arranca la temporada 2026 de Fórmula 1, la categoría afronta su mayor cambio hasta la fecha. La principal pregunta es cómo las nuevas unidades de potencia mantienen a la F1 rápida y emocionante mientras dan un paso serio hacia menores emisiones.

El reglamento 2026 de la Fórmula 1 es un reinicio total para el deporte. Trae una mezcla radical de «coches ágiles» más pequeños y ligeros, un reparto 50/50 entre potencia eléctrica y potencia del motor, y alerones móviles conocidos como aerodinámica activa.

La preparación de la temporada de Fórmula 1 2026 arranca con una oleada de presentaciones desde el 15 de enero de 2026, seguida de un intenso programa de test. Esta pretemporada incluye una tanda de test privada de cinco días en el Circuit de Barcelona-Catalunya, del 26 al 30 de enero, y después dos test públicos oficiales de tres días en el Circuito Internacional de Baréin (del 11 al 13 de febrero y del 18 al 20 de febrero).