Antonelli gagne le GP d'Italie 2026 depuis la 19e place

Sur la ligne de départ à Monza, Kimi Antonelli pointait en 19e position. Pénalité pour changement de groupe motopropulseur, pneus durs chaussés pour tenir le plus longtemps possible avant un arrêt. Cinquante-trois tours plus tard, il se tenait sur la plus haute marche du podium - premier pilote italien à remporter son Grand Prix à domicile depuis Ludovico Scarfiotti en 1966. Entre les deux, un drapeau rouge après l'accident de Leclerc, un restart, cinq changements de tête en cinq tours, un arrêt supplémentaire aux stands et un passage dans le bac à graviers à quatre tours du but. Le genre de course dont les tifosi parleront pendant des décennies.

GP d'Italie 2026 : les cinq moments qui ont tout décidé

1. Fin du tour 2 : Charles Leclerc perd l'arrière de sa Ferrari à la sortie de la Parabolica et percute les barrières. Drapeau rouge, une demi-heure d'interruption pour réparer les protections.
2. Le restart : George Russell s'élance depuis la pole, Antonelli depuis la 12e place - il avait déjà gagné sept positions dans les trois tours précédant l'interruption.
3. Tour 17 : Antonelli prend la tête à la sortie de la Parabolica, après être parti 19e. Le duel entre équipiers commence.
4. Voiture de sécurité virtuelle après la panne de la voiture de Stroll : Antonelli s'arrête au bon moment, rechausse et retombe sixième avec 15,5 s de retard.
5. Tour 50 : après une tentative avortée à la première chicane et un passage dans le gravier, Antonelli dépasse Russell à la sortie du deuxième Lesmo et file vers la victoire.

L'accident de Leclerc et le drapeau rouge qui a rebattu les cartes

Ferrari avait mal commencé la journée dès la première chicane : Lewis Hamilton avait tenté de passer Leclerc par l'intérieur, était sorti de la piste et avait chuté à la neuvième place. Par radio, il affirmait que son équipier l'avait poussé à la faute. Quelques instants plus tard, c'était bien plus grave. À la fin du tour 2, Leclerc défendait la troisième place face à Oscar Piastri. À la sortie de la Parabolica, l'arrière de la Ferrari lui a échappé, la voiture a traversé le bac à graviers et heurté la barrière de pneus. Le choc rappelait presque trait pour trait son accident au même endroit en 2020.

Leclerc est sorti seul de sa voiture et s'est écarté du circuit, avant de s'asseoir quelques instants sous la surveillance des commissaires. Examiné au centre médical, il a été libéré sans être retenu. Après la course, il a confié qu'au moment de l'impact sa vision droite était momentanément troublée et que son bras lui faisait mal, mais qu'il se sentait bien. Des examens complémentaires sont prévus le soir même et le lendemain, et il espère prendre le départ normalement à Madrid.

La réparation des protections a pris environ une demi-heure. Les commissaires ont autorisé tous les pilotes à changer leurs pneus sous drapeau rouge, ce qui a redistribué toutes les stratégies : Russell a opté pour les durs et pouvait rejoindre l'arrivée sans s'arrêter. Antonelli, lui, qui avait démarré en durs, est passé aux médiums en sachant qu'il devrait repasser par les stands. Sur le moment, cela pouvait ressembler à une condamnation. Ça s'est avéré être un avantage.

De la 19e à la tête en dix-sept tours

Avant même l'interruption, Antonelli était remonté de la 19e à la 12e place. Après le restart, il avait encore grappillé cinq positions pour pointer au huitième rang au tour 8, et dès le tour 13 il était troisième, les yeux rivés sur le duo de tête. Là-haut, Max Verstappen - troisième sur la grille de redépart - avait rapidement réglé son sort à Pierre Gasly et pris la tête. Le Néerlandais défendait si efficacement que Russell ne parvenait pas à se défaire de lui, offrant ainsi le temps à Antonelli de revenir dans la discussion.

Au tour 15, Russell a profité d'une meilleure gestion de l'énergie de sa batterie dans la Curva Grande pour passer Verstappen. Un tour plus tard, Antonelli en a fait autant. Et à la fin du tour 17, à la sortie de la Parabolica, le jeune Italien s'est retrouvé en tête. Dix-huit positions gagnées en dix-sept tours.

Russell n'avait aucune intention de céder la course à son équipier. Pendant cinq tours consécutifs, les deux pilotes se sont échangé la tête à cinq reprises. Le Britannique défendait même par l'extérieur dans la Curva Grande pour casser le rythme d'Antonelli. L'Italien a failli percuter l'arrière de sa voiture, avant de dévier à droite et de le doubler par l'extérieur à la chicane Roggia. Au tour 23, Russell était de nouveau devant, et le duel avait laissé Verstappen se rapprocher. Mercedes a ordonné une trêve le temps que les deux Silver Arrows construisent un écart sur Red Bull. Antonelli a accepté, à contrecœur.

L'arrêt, la remontée et les trois tours décisifs

La voiture de sécurité virtuelle déclenchée par la panne de Lance Stroll lui a finalement forcé la main. Antonelli est rentré aux stands dans des conditions optimales pour rechausser un deuxième train de médiums, mais il est tout de même retombé sixième avec 15,5 s à effacer sur Russell. Dès ce moment, il a roulé comme si le championnat se jouait là. Gasly et Norris sont passés sans résistance, une erreur de Hamilton l'a propulsé troisième au tour 35, et en début de tour 37 il avait dépassé Piastri sur la ligne droite des stands.

À dix-sept tours de l'arrivée, il lui restait 8,8 s à combler. Quand Russell a reçu l'autorisation de pousser davantage ses pneus durs, la remontée a brièvement marqué le pas. Mais au tour 42, le Britannique signalait par radio que ses gommes commençaient à lâcher. Son rythme a chuté brutalement et au tour 48, Antonelli était dans ses roues.

La première tentative est venue au tour 49, à la première chicane. Russell a freiné tard, Antonelli avait le chemin libre - mais à la sortie, il a coupé trop serré et s'est retrouvé dans le gravier. Quatre tours à tenir, et la position restait au Britannique. Un tour plus tard, l'Italien ne laissait plus aucune porte entrouverte : il a passé Russell à la sortie du deuxième Lesmo et avait la tête bien avant Ascari. Les tribunes ont explosé. En un tour, il a creusé une seconde d'avance, et dans le dernier tour il a signé le meilleur temps de la course, comme pour apposer sa signature.

Après la course, il a dit qu'il ne s'y attendait pas et que c'était la réalisation d'un rêve. Russell a félicité son équipier sans détour : quand le panneau lui a montré que Kimi remontait à la cinquième place, il savait que la victoire était en jeu.

Ce que ce résultat change au championnat

C'est la septième victoire d'Antonelli en 2026, et par ailleurs la 50e victoire d'un pilote italien dans l'histoire de la Formule 1. Au classement pilotes, il totalise 267 points avec 66 longueurs d'avance sur Russell, qui était arrivé à Monza dans l'espoir de réduire l'écart et qui en repart avec un déficit encore plus important. Il reste plusieurs Grands Prix à disputer, et Russell lui-même a reconnu après la course que c'est désormais Kimi qui tient les rênes de la lutte pour le titre.

Remonter depuis la 19e place jusqu'à la victoire constitue la deuxième plus longue remontée gagnante de l'histoire. Seul John Watson avait fait mieux, en triomphant aux États-Unis en 1983 depuis la 22e position. Parmi les pilotes italiens, seul Alberto Ascari, double champion du monde, compte davantage de succès en Grand Prix, avec treize victoires.

Le reste de la grille : Verstappen sur le podium, Gasly de la pole à la septième place

Verstappen, après son propre arrêt, n'a pas pu suivre Antonelli mais a géré tranquillement sa troisième place. Dans le dernier tour, Lando Norris a passé Oscar Piastri dans la bagarre pour la quatrième position ; les deux pilotes McLaren avaient auparavant relégué Hamilton à la sixième place. Pierre Gasly, héros des qualifications du samedi avec la pole position, a chuté dans le peloton après le restart et a terminé septième, devant Arvid Lindblad, Franco Colapinto et Yuki Tsunoda. Stroll et Fernando Alonso ont rejoint Leclerc sur la liste des abandons.

Soixante ans d'attente

Le dernier Italien à avoir gagné à Monza était Ludovico Scarfiotti sur Ferrari, en 1966. Depuis lors, les tifosi faisaient le déplacement avant tout pour encourager les voitures rouges, quel que soit le pilote assis dedans. Dimanche, ils ont reçu autre chose : un garçon de Bologne, vingt ans, au volant d'une Mercedes argentée, vainqueur chez lui en partant de l'avant-dernier rang. Des fans en rouge ont acclamé un pilote Mercedes. Cela seul dit tout de la dimension de ce résultat.

FAQ : GP d'Italie 2026

Pourquoi Antonelli s'est-il élancé depuis la 19e place au GP d'Italie 2026 ?

Il a écopé d'une pénalité de recul sur la grille pour remplacement de groupe motopropulseur, et a pris le départ en 19e position avec des pneus durs.

Qui était le dernier Italien à avoir gagné le Grand Prix d'Italie avant Antonelli ?

Ludovico Scarfiotti en 1966, au volant d'une Ferrari. Antonelli a mis fin à soixante ans d'attente.

Qu'est-il arrivé à Leclerc ?

À la fin du tour 2, Leclerc a heurté les barrières à la sortie de la Parabolica. Il est sorti seul de sa voiture et a été examiné puis libéré par le centre médical. Il a annoncé des examens complémentaires et espère prendre le départ normalement à Madrid.

Quel est le classement du championnat pilotes après le GP d'Italie 2026 ?

Antonelli mène avec 267 points. Russell est deuxième à 66 points.

Quel était le podium du GP d'Italie 2026 ?

Antonelli, Russell et Verstappen. Norris a terminé quatrième, Piastri cinquième.