Antonelli gana el GP de Italia 2026 desde el puesto 19. El primer italiano desde 1966
En la recta de salida de Monza, Kimi Antonelli ocupaba el puesto 19 de la parrilla, penalizado por cambio de unidad de potencia y calzando neumáticos duros para estirar al máximo la primera tanda. Cincuenta y tres vueltas después subía al escalón más alto del podio como primer italiano en ganar su Gran Premio en casa desde Ludovico Scarfiotti en 1966. Por el camino hubo bandera roja tras el accidente de Leclerc, relanzamiento, cinco cambios de líder en cinco vueltas, una parada adicional en boxes y una excursión por el grava a cuatro vueltas del final. Esta es la carrera que los tifosi van a contar durante años.
GP de Italia 2026: los cinco momentos que decidieron la carrera
- Final de la vuelta 2: Charles Leclerc pierde el control del Ferrari a la salida de la Parabolica y golpea el muro de neumáticos. Bandera roja, media hora de interrupción para reparar las protecciones.
- Relanzamiento: George Russell sale desde el primer puesto; Antonelli ya está 12.º, porque en las tres vueltas anteriores a la interrupción había ganado siete posiciones.
- Vuelta 17: Antonelli toma el mando a la salida de la Parabolica después de remontar del 19.º al 1.º. Comienza el duelo entre compañeros de equipo.
- Safety car virtual por el abandono de Lance Stroll con el Aston Martin: Antonelli entra a boxes, cae al sexto lugar con 15,5 segundos de desventaja.
- Vuelta 50: tras un intento fallido en la primera chicane y una salida por el grava, Antonelli adelanta a Russell a la salida del segundo Lesmo y pilota hacia la victoria.
El accidente de Leclerc y la bandera roja que cambió la carrera
Ferrari comenzó el domingo con mal pie ya en la primera chicane: Lewis Hamilton intentó pasarle por el interior a Leclerc, se salió de la trazada y cayó hasta la novena posición. Por radio aseguró que su compañero le había empujado. Poco después la situación fue a peor. Al término de la vuelta 2, Leclerc defendía el tercer puesto ante Oscar Piastri cuando, a la salida de la Parabolica, el Ferrari se le fue por el tren trasero, atravesó el grava y fue a impactar contra el muro de neumáticos. El golpe era casi idéntico al de su accidente en el mismo punto en 2020.
Leclerc salió del monoplaza por su propio pie y se apartó del peligro; después estuvo unos instantes sentado bajo la atención del personal de pista. En el centro médico fue examinado y dado de alta. Tras la carrera explicó que justo después del impacto veía peor por el ojo derecho y que le dolía el brazo, aunque se encontraba bien. Tiene previsto someterse a pruebas adicionales a lo largo del domingo por la noche y el lunes, y confía en poder tomar la salida en Madrid con normalidad.
La reparación de la barrera ocupó cerca de media hora. Los comisarios permitieron cambiar neumáticos bajo bandera roja, lo que barajó las estrategias: Russell montó duros y podía llegar a meta sin parar. Antonelli, que también había salido con duros, pasó a los medios y sabía que tendría que entrar una vez más. En ese momento podía parecer una condena. Resultó ser una ventaja.
Del puesto 19 al liderato en 17 vueltas
Antes de la interrupción, Antonelli ya había pasado del 19.º al 12.º puesto. Tras el relanzamiento sumó cinco posiciones más hasta la vuelta 8, y en la 13 ya era tercero con la vista puesta en el duelo que se libraba adelante. Allí Max Verstappen, que había salido tercero al relanzamiento, se deshizo rápidamente de Pierre Gasly y tomó el mando. El holandés defendió con tanta solidez que Russell no pudo escapar, y eso le dio tiempo a Antonelli para enganchar al grupo de cabeza.
En la vuelta 15, Russell aprovechó una mejor gestión de la energía de la batería en la Curva Grande para adelantar a Verstappen. Una vuelta después hizo lo propio Antonelli. Y al final de la 17, con una salida magnífica de la Parabolica, el joven italiano se puso en cabeza. Dieciocho posiciones en diecisiete vueltas.
Russell no tenía intención de regalar la carrera a su compañero. Durante cinco vueltas consecutivas los dos se intercambiaron el liderato otras tantas veces. El británico llegó a defender por el exterior en la Curva Grande para cortar el ritmo a Antonelli, que por poco se fue contra la zaga del Mercedes plateado, giró a la derecha y le rebasó por el exterior en la chicane de Roggia. En la vuelta 23 Russell recuperó la cabeza, y la batalla le dio oxígeno a Verstappen para volver a la pelea. Mercedes ordenó una tregua hasta que ambos pilotos construyeran ventaja sobre Red Bull. Antonelli aceptó a regañadientes.
La parada, la remontada y las tres vueltas decisivas
La decisión de entrar a boxes la tomó por él el safety car virtual, activado después de que Lance Stroll detuviera el Aston Martin en el circuito. Antonelli paró a bajo coste para montar un segundo juego de medios, pero aun así cayó al sexto puesto con 15,5 segundos de desventaja respecto a Russell. Desde ese instante rodó como si le fuera el campeonato en cada curva. Pasó a Gasly y a Norris sin resistencia; tras un error de Hamilton era tercero en la vuelta 35, y al inicio de la 37 adelantó a Piastri por la recta de meta.
A 17 vueltas del final tenía 8,8 segundos que recuperar. Cuando Russell recibió autorización para apretar más los neumáticos duros, la persecución se frenó un instante. Sin embargo, en la vuelta 42 el británico avisó por radio de que los neumáticos empezaban a ceder. Su ritmo cayó en picado y en la vuelta 48 Antonelli ya le pisaba los talones.
El primer intento llegó en la vuelta 49, en la primera chicane. Russell frenó fuerte, Antonelli tenía la puerta abierta, pero a la salida giró demasiado cerrado y se fue al grava. Cuatro vueltas para el final y el liderato seguía siendo del británico. Una vuelta después el italiano no dejó escapatoria: adelantó a Russell a la salida del segundo Lesmo y ya lideraba antes de llegar a la chicane de Ascari. Las gradas estallaron. Antes de completar ese giro había construido un segundo de ventaja, y en la última vuelta firmó la vuelta rápida de la carrera, como queriendo rematar con mayúsculas.
Tras la carrera confesó que no se lo esperaba y que era el sueño de su vida. Russell le felicitó sin rodeos: cuando vio en el panel que Kimi estaba ya quinto, supo que lucharía por la victoria.
Qué significa este resultado para el campeonato
Es la séptima victoria de Antonelli en la temporada 2026 y, al mismo tiempo, el triunfo número 50 de un piloto italiano en la historia de la Fórmula 1. En el campeonato de pilotos suma 267 puntos y aventaja en 66 a Russell, que llegó a Monza con la intención de recortar distancias y se marcha con un déficit mayor. Quedan varios Grandes Premios por disputar y el propio Russell reconoció al final que es Kimi quien controla la lucha por el título.
La remontada desde el puesto 19 es la segunda más larga hasta una victoria en la historia de los Grandes Premios. Solo la supera John Watson, que en 1983 ganó en Estados Unidos saliendo 22.º. Entre los pilotos italianos, solo el doble campeón del mundo Alberto Ascari le supera en victorias, con trece.
El resto de la parrilla: Verstappen en el podio, Gasly de la pole al séptimo puesto
Verstappen, tras su propia parada en boxes, no pudo seguir el ritmo de Antonelli, pero llevó el coche al tercer puesto sin sobresaltos. Lando Norris adelantó a Oscar Piastri en la última vuelta en la batalla por el cuarto puesto; ambos pilotos de McLaren habían relegado antes a Hamilton al sexto. Pierre Gasly, el gran protagonista del sábado con la pole position, cayó hacia la zona media tras el relanzamiento y terminó séptimo, por delante de Arvid Lindblad, Franco Colapinto y Yuki Tsunoda. Stroll y Fernando Alonso se unieron a Leclerc en la lista de pilotos que no vieron la bandera a cuadros.
Sesenta años de espera
El último italiano en ganar en Monza fue Ludovico Scarfiotti con Ferrari, en 1966. Desde entonces los aficionados italianos habían venido al templo de la velocidad sobre todo a animar a los coches rojos, independientemente de quién los pilotara. El domingo recibieron algo distinto: un chico de Bolonia, veinte años, con un Mercedes plateado, que ganó en casa desde la penúltima fila. Los tifosi con camiseta roja vitoreaban a un piloto de Mercedes. Eso, por sí solo, da la medida de lo que ocurrió en Monza.
FAQ: GP de Italia 2026
¿Por qué Antonelli salía 19.º en el GP de Italia 2026?
Recibió una penalización por cambio de unidad de potencia, lo que le situó en el puesto 19 de la parrilla. Tomó la salida con neumáticos duros.
¿Quién fue el último italiano en ganar el Gran Premio de Italia?
Ludovico Scarfiotti en 1966, al volante de un Ferrari. Antonelli puso fin a una espera de 60 años.
¿Qué le ocurrió a Leclerc?
Al final de la vuelta 2 golpeó el muro de neumáticos a la salida de la Parabolica. Salió del monoplaza por su propio pie y fue examinado y dado de alta en el centro médico. Tiene previstas pruebas adicionales y espera estar en condiciones de correr en Madrid.
¿Cómo está el campeonato de pilotos tras el GP de Italia 2026?
Antonelli lidera con 267 puntos. Russell es segundo a 66 puntos del italiano.
¿Cuál fue el podio del GP de Italia 2026?
Antonelli, Russell y Verstappen. Cuarto Norris, quinto Piastri.